近年來(lái)，特斯拉在全球新能源汽車領(lǐng)域的霸主地位似乎已風(fēng)光不再。這家曾引領(lǐng)行業(yè)潮流的企業(yè)，如今正面臨來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。

比亞迪的異軍突起成為特斯拉衰落的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。早在2022年，比亞迪便憑借強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，成功超越特斯拉，坐上了全球新能源汽車銷量第一的寶座，并自此穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，特斯拉難以撼動(dòng)其地位。

進(jìn)入2024年，特斯拉的困境進(jìn)一步加劇。在當(dāng)年第四季度，其全球純電動(dòng)車銷量冠軍的頭銜再次被比亞迪摘得。到了2025年第一季度，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，特斯拉與之的差距越拉越大。

不僅如此，特斯拉的連番挫敗還遠(yuǎn)未結(jié)束。如今，在全球純電動(dòng)車銷量排行榜上，特斯拉甚至已滑落到第三位，被中國(guó)的吉利集團(tuán)所超越。這一變化標(biāo)志著特斯拉在全球新能源汽車市場(chǎng)的統(tǒng)治力正在迅速瓦解。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額排名前三的品牌分別為比亞迪、吉利和特斯拉，其市場(chǎng)份額分別為21%、12%和11%。這一數(shù)據(jù)直觀地反映了特斯拉市場(chǎng)份額的大幅下滑。

盡管特斯拉在2025年第一季度純電動(dòng)車銷量相對(duì)較高，使得其在全年銷量排名中暫時(shí)仍位居第二，但與吉利的差距已經(jīng)微乎其微。特斯拉僅以1%的微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于吉利，其市場(chǎng)地位岌岌可危。

回顧特斯拉的歷史表現(xiàn)，2020年時(shí)其市場(chǎng)份額還保持在23%左右的高位。然而，短短幾年間，其市場(chǎng)份額已大幅下滑至13%，這一變化無(wú)疑令人唏噓不已。特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)的輝煌歲月，似乎正在逐漸成為過(guò)去。