近期，公眾對(duì)“小米SU7撞車(chē)后爆燃事故”的關(guān)注度持續(xù)不減，該事故于今年3月29日晚間發(fā)生，導(dǎo)致三人不幸遇難，至今已過(guò)去近兩個(gè)月，但官方調(diào)查結(jié)果仍未公布。事故發(fā)生后，死者家屬的悲痛之聲曾一度響徹網(wǎng)絡(luò)，而隨后卻逐漸歸于沉寂。與此同時(shí)，小米公司的創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低調(diào)后，近期重新活躍于公眾視野，尤其在5月24日，他一天之內(nèi)連發(fā)十條微博，與網(wǎng)友積極互動(dòng)，并深入探討了小米的未來(lái)方向。

雷軍在微博上表示，小米在十周年時(shí)曾深刻反思過(guò)“小米從哪里來(lái)，將往哪里去”的問(wèn)題，并據(jù)此重新規(guī)劃了戰(zhàn)略、新十年目標(biāo)和價(jià)值觀。如今，小米迎來(lái)十五周年，這一問(wèn)題再次被提上日程。盡管SU7事故的調(diào)查結(jié)果尚未出爐，但小米近期卻迎來(lái)了多個(gè)高光時(shí)刻。

5月22日，小米舉辦成立15周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，推出了自研芯片玄戒O1、玄戒T1、旗艦手機(jī)小米15S Pro、高端平板7Ultra及首款SUV車(chē)型YU7，標(biāo)志著小米“人車(chē)家全生態(tài)”閉環(huán)戰(zhàn)略的全面落地。雷軍在發(fā)布會(huì)上宣布，小米YU7正式亮相，定位為“豪華高性能SUV”，并透露小米SU7已累計(jì)交付25.8萬(wàn)輛。

然而，雷軍在發(fā)布會(huì)上并未就SU7事故作出正式回應(yīng)。此前，在5月15日的內(nèi)部演講中，雷軍曾提及此事，表示這場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故對(duì)小米造成了巨大打擊，引發(fā)了廣泛質(zhì)疑和批評(píng)。他承認(rèn)，公眾對(duì)小米的期待和要求遠(yuǎn)超想象，這場(chǎng)事故讓小米深刻意識(shí)到這一點(diǎn)。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰則對(duì)SU7的表現(xiàn)贊不絕口。他在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，SU7發(fā)布14個(gè)月以來(lái)，憑借其產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上難逢敵手，毛利率高達(dá)23.2%。他透露，該系列已累計(jì)交付25.8萬(wàn)輛，Q1交付量達(dá)75,869輛，Ultra版本鎖單超2.3萬(wàn)輛，年度交付目標(biāo)已上調(diào)至35萬(wàn)輛。同時(shí)，他對(duì)小米YU7的市場(chǎng)前景充滿信心，認(rèn)為其產(chǎn)品力強(qiáng)大，價(jià)格策略尚未確定。

盡管盧偉冰對(duì)SU7和YU7的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心，但網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于SU7事故的視頻卻層出不窮，SU7 Ultra更是深陷“虛假宣傳”漩渦，數(shù)百名準(zhǔn)車(chē)主聯(lián)名要求無(wú)損退車(chē)。雷軍曾在汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)速度的重要性，但上海車(chē)展期間，蓮花汽車(chē)高管的一番言論卻引人深思：“剎不住的車(chē)不配叫性能車(chē)！”他認(rèn)為，真正的跑車(chē)品牌應(yīng)敬畏賽道，而非單純依賴電機(jī)和馬力的堆積。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆也在車(chē)展期間表示，小米并非其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他認(rèn)為小米的低價(jià)策略無(wú)法與保時(shí)捷的駕駛能力相提并論。

隨著端午假期的臨近，公眾對(duì)出行安全的關(guān)注度再次提升。在此背景下，公眾更加期待“小米SU7撞車(chē)后爆燃致3人死亡事故”的調(diào)查結(jié)果能夠早日公布，以還原事實(shí)真相，為受害者及其家屬討回公道。