近日，小米汽車迎來了一位重量級新成員——前一汽南京研究院的首席技術官（CTO）陳光。據多方消息透露，陳光已正式加入小米汽車，擔任輔助駕駛感知業務負責人，并將直接向小米輔助駕駛業務的領軍人物葉航軍匯報工作。這一變動標志著小米汽車在自動駕駛技術研發方面邁出了新的步伐。

陳光在一汽南京研究院期間，曾負責自動駕駛業務的整體技術研發和構架設計，其卓越的領導能力和深厚的技術功底，使得團隊成功開發出了一汽紅旗的第三代L4級全無人自動駕駛出租車（Robotaxi）。此次加入小米汽車，無疑將為該公司在自動駕駛領域的發展注入新的活力。

與此同時，有關一汽南京研究院近期全員解散的消息也引起了廣泛關注。據知情人士透露，該研究院確實進行了人員調整，受影響員工多達100余人。解散方案提供了N+4的賠償選擇，同時員工也可以選擇回長春總部工作或競聘集團其他崗位，但將不再享受賠償。這一變動無疑對一汽南京研究院的員工產生了較大影響。

在小米汽車內部，輔助駕駛團隊被劃分為“端到端”算法與功能、技術預研兩大組。陳光加入后，將主要負責持續推進“端到端”功能的落地，以進一步提升小米汽車的自動駕駛能力。小米還在積極預研當下熱門的視覺-語言-動作（VLA）模型，該項目由小米從英國自動駕駛公司Wayve招募的原主任科學家陳龍負責。據知情人士透露，小米VLA的研發工作啟動較早，目前進度與理想汽車相近，并有望在今年內推出下一代輔助駕駛方案。

隨著陳光的加入和小米在自動駕駛技術方面的持續投入，小米汽車有望在未來的市場競爭中占據更有利的地位。同時，一汽南京研究院的人員調整也提醒我們，在快速發展的科技行業中，企業需要不斷適應市場變化，靈活調整戰略和業務布局，以保持競爭力。