在充電樁行業(yè)，一位擁有六年實戰(zhàn)經(jīng)驗的資深從業(yè)者，面對蓋世汽車的采訪，半開玩笑地建議道：“這行太卷了，你可千萬別進來?！比欢?，話語間透露出的，卻是對這個行業(yè)難以割舍的情感和堅持。

究其根源，這份堅守源于對新能源汽車未來市場的堅定信念。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，作為產(chǎn)業(yè)鏈下游的充電樁行業(yè)，迎來了前所未有的發(fā)展機遇。然而，機遇總是與挑戰(zhàn)并存，激烈的市場競爭要求企業(yè)必須具備過硬的產(chǎn)品實力和經(jīng)得起市場考驗的品質(zhì)。

易能時代董事長兼CEO蘇昕指出：“行業(yè)內(nèi)卷之下，對模塊廠商以及整樁企業(yè)的技術(shù)進步和效率提升提出了更為嚴苛的要求?！彼M一步透露，作為充電樁的核心部件，充電模塊底層技術(shù)的創(chuàng)新正在悄然改變整個行業(yè)的生態(tài)，為上下游企業(yè)帶來盈利機會，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

市場的變化，是對企業(yè)的嚴峻考驗。中國科學院院士歐陽明高預測，盡管電動汽車市場在2025年的增速將放緩，但總量將大幅提升。這意味著，中國新能源汽車市場將逐漸從追求速度轉(zhuǎn)向追求品質(zhì)，更加注重質(zhì)量、成本和市場適應(yīng)性。

與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，同樣在經(jīng)歷著從“有”到“好”的轉(zhuǎn)變。然而，這一轉(zhuǎn)變并非一帆風順，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正承受著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。據(jù)行業(yè)人士透露，2024年將成為中國充電行業(yè)技術(shù)迭代的分水嶺。以充電模塊為例，其價格從年初的每瓦0.10-0.11元，到年底已暴跌至0.07元，降幅近40%。

面對如此激烈的市場競爭，蘇昕感慨道：“當前市場競爭異常激烈，產(chǎn)品降價的幅度和頻率都非常高。一年下降40%的售價，給企業(yè)帶來了巨大的壓力。”因此，在價格戰(zhàn)的背后，企業(yè)更需要深入思考市場真正需要什么樣的產(chǎn)品，如何將目光放得更長遠。

在這樣的背景下，易能時代希望通過自己的努力，為行業(yè)提供一種新的視角——效率并非高昂技術(shù)的堆砌，而是需要通過創(chuàng)新和優(yōu)化來實現(xiàn)。隨著新能源汽車電動化進程的推進，商用車尤其是重卡的電動化成為今年的熱點。易能時代的啟明Ultra系列產(chǎn)品，針對重卡補能進行了專項增強，可滿足絕大部分重卡補能應(yīng)用場景的需求，包括極端環(huán)境如礦山、高原等。

充電樁行業(yè)的從業(yè)者深知，要想在這個領(lǐng)域立足，不僅需要解決細枝末節(jié)的問題，還需要有遠見卓識，緊跟市場變化。例如，優(yōu)優(yōu)綠能通過上市，加快了建設(shè)具有一定產(chǎn)能規(guī)模、自動化水平較高的全流程生產(chǎn)線的步伐，并投入更多資源對新興應(yīng)用領(lǐng)域進行探索和布局，包括小功率直流快充領(lǐng)域、V2G領(lǐng)域和儲能充電領(lǐng)域。

蘇昕曾表示：“我們不是在追風口，而是在追問題本身?！苯陙恚S著碳化硅、高頻變壓器和低損耗電感材料的發(fā)展，元器件性能的飛躍成為模塊實現(xiàn)高效率的重要支撐。易能時代的啟明Ultra系列，通過全碳化硅半導體方案與智能動態(tài)溫控系統(tǒng)的深度融合，將峰值效率提升至98.2%，電損降低超過40%。

在充電樁行業(yè)，真正的“革命”和“顛覆”并非一蹴而就，而是需要一步一個腳印地前行。面對行業(yè)的熱議和難題，充電模塊企業(yè)選擇成為低調(diào)的解題者，用實際行動給出靠譜的答案。這，正是它們在激烈市場競爭中的生存法則。