在汽車行業，長城品牌似乎總能以一種特立獨行的方式引起市場轟動。當其他車企紛紛推出大五座、大七座SUV時，長城憑借坦克300成功開辟了一個獨特的方盒子車型市場。而當競爭對手們紛紛對方盒子車型進行插混化改造時，長城卻又反其道而行之，為哈弗猛龍系列推出了燃油版車型。

這款燃油版猛龍，無疑是一款全新的越野大玩具。從外觀設計上看，它變得更加硬朗，全新的方形大燈與豎置中網相結合，加上裝有防擦護板的前保險杠，相比之前的插混版更顯霸氣。這種設計不僅符合越野車的定位，也滿足了消費者對硬派越野外觀的追求。

然而，走進車內，卻會發現一種截然不同的氛圍。新車換裝了全新的方向盤，并采用了懷檔設計，物理按鍵數量也有所減少。同時，搭載了Coffee OS的中控屏，整體內飾風格偏向舒適。這種內外反差的設計，既滿足了越野車的功能性需求，又兼顧了日常駕駛的舒適性。

在動力方面，燃油版猛龍搭載了2.0T+9DCT的動力組合，最大功率達到175kW，并配備了適時四驅系統。這一動力配置在之前的H6和二代大狗上已經得到了驗證，其成熟性和可靠性無需多言。長城還在上市前將這款車型拉到了環塔拉力賽進行量產組比賽，進一步驗證了其在極端環境下的可靠性。

燃油版猛龍還具備了拖車資質和車內外放電功能，這為車主提供了更多的戶外探險可能性。同時，這一車型的推出也進一步完善了哈弗猛龍車系的產品線。一方面，新能源車型可以滿足更廣泛的市場需求；另一方面，燃油車型則能夠深入挖掘更細分的越野市場。

面對市場競爭，燃油版猛龍無疑將面臨來自捷途系方盒子車型的挑戰。如捷途旅行者、自由者等車型，它們與哈弗猛龍在定位、價格以及產品力方面都有著相似之處。然而，長城憑借其在越野車市場的深厚底蘊和獨特的產品策略，有望在這一細分市場中繼續保持領先地位。至于燃油版猛龍未來能否超越插混版銷量，以及長城系方盒子能否頂住捷途系的競爭壓力，就讓我們拭目以待吧。