在上海國際汽車工業展覽會上，上汽集團作為東道主，以一記漂亮的組合拳震撼了業界。他們不僅包下了整個展館，還展示了旗下六家整車企業的十個品牌，共計上百輛新車，形成了一道全方位、多品類的創新產品風景線。這一大手筆，至今仍被業界津津樂道。

車展的余溫未散，上汽集團便推出了全新智己L6，這款車型成為了上汽在高端產業鏈整合上的杰作。憑借迭代后的靈蜥數字底盤性能、全系800V平臺、全系激光雷達以及全系舒適配置，智己L6不僅重新定義了下一代高階智能汽車，還將20萬元級純電轎車的標準推向了新的高度。

不僅如此，上汽集團旗下的安吉物流還建造了全球最大的滾裝船“安吉安盛”，這艘擁有9500車位的遠洋汽車運輸船，搭載著上汽自主車型和其他中國汽車品牌，開啟了前往歐洲的首次航行。這一壯舉，無疑為上汽的全球化戰略注入了強勁的動力。

與此同時，上汽集團的MG i-Smart智能網聯系統也迎來了全球激活量突破百萬的里程碑。每當一輛搭載i-Smart系統的MG車輛交付到海外用戶手中，上汽海外出行的后臺地圖上就會亮起一個新的小點。如今，這些亮點已經匯聚成一片璀璨的星海，彰顯了上汽在智能網聯領域的強大實力。

如果將上述熱點事件單獨來看，它們似乎只是上汽集團眾多舉措中的冰山一角。然而，當我們將它們放在上汽集團的整體戰略藍圖中進行審視時，就能清晰地看到一條完整的軌跡。這條軌跡，正是上汽集團在汽車產業變革中自我革新、破局而出的生動寫照。

作為中國汽車工業的領軍企業，上汽集團在這場自我變革中展現出了強大的爆發力。他們首先對整車板塊進行了整合，分別組建了大乘用車與大商用車業務。大乘用車整合了乘用車公司、研發總院、零束科技等多個主體，使目標更加聚焦、資源更加集中、效能最大化。同時，上汽還全力打造先進的線控底盤技術，并在智己汽車上成功落地了第一代VMC技術，第二代全棧線控底盤也預計將在2027年前首發落地。

以全新智己L6所搭載的靈蜥數字底盤為例，這是大乘用車組建后展現出的最具代表性的技術之一。該智能底盤技術集成了后輪轉向、電控懸架等技術，通過全車六自由度整車運動的協同管理，實現了對車輛所有維度動態性能的精準調控。未來，榮威、名爵與合資品牌的電車也有望搭載該底盤技術，進一步提升不同車型的競爭力。

在商用車領域，上汽集團也展現出了強大的整合能力。他們以上汽大通為核心，構建了技術共享、全球先進的商用車發展戰略。同時，上汽大通還試圖通過“鈴駒運力”平臺整合車、貨、人、數據生態，構建全生命周期服務閉環，以技術平權與生態共創作為突破口，重構汽車產業價值邏輯。

憑借70年的造車經驗和40年的合資歷史，上汽集團內部孵化出了成熟完備的零部件產業體系。他們圍繞智能化與新能源，對產業鏈上下游和關鍵環節進行了資源整合與耦合互補。這不僅提升了成本和效率，更通過打穿各種邊界，對產業鏈價值進行了全新的梳理和重構。

在推動智能底盤、智能駕駛等關鍵技術研發的同時，上汽集團還積極與華為、地平線等頭部企業展開合作，借助各自領域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的產品。其中，上汽與華為共同打造的全新品牌“SAIC尚界”，不僅探索了智能汽車技術創新與商業模式創新的新路徑，也將成為上汽面向大眾市場的又一戰略重點。

上汽集團還是國內最早出海的車企之一。早在2001年，他們就實現了乘用車產品的首次出口。截至2024年底，上汽在海外市場累計交付超過550萬輛汽車，成為出口最多的中國汽車企業。同時，上汽已經建立了集研發、營銷、物流等為一體的全球汽車產業鏈，產品和服務進入全球100余個國家和地區。

上汽集團的海外戰略不僅是從單純的產品出海到物流、生態和本土化共同構成的整體出海戰略，更是中國汽車工業參與全球市場競爭和資源分配的生動實踐。未來三年，上汽將依托深厚的電動智能網聯技術積累，打造包括SUV、轎車等在內的17款全新海外車型，并推動固態電池等顛覆性技術的落地應用。

2025年第一季度，上汽集團迎來了開門紅。整車銷量、新能源車銷量以及自主品牌銷量均實現了顯著增長。海外市場的表現也依舊穩健，銷量繼續位居行業前列。上汽集團的大整合戰略、自主品牌戰略以及面向更廣闊市場的全球化戰略，不僅帶來了銷量的攀升和市場的拓展，更樹立了中國汽車主動變革、堅韌向上的典范。