近期，比亞迪再次掀起了一場(chǎng)新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)暴，通過“限時(shí)一口價(jià)”政策，海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)的22款智駕版車型加入了促銷行列，此舉標(biāo)志著比亞迪自今年3月以來已啟動(dòng)了第三輪大規(guī)模促銷活動(dòng)，且此次促銷范圍從非智駕版擴(kuò)展到了智駕版。

比亞迪此番降價(jià)行動(dòng)，外界解讀為雙重意圖：一是加速智能技術(shù)的市場(chǎng)普及，二是進(jìn)一步壓縮合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額。事實(shí)上，近期合資品牌如廣汽豐田鉑智3X和東風(fēng)日產(chǎn)N7等新車，不僅在智能化方面進(jìn)行了補(bǔ)足，還在價(jià)格上進(jìn)行了重新定位，其指導(dǎo)價(jià)甚至低于不少同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型。例如，廣汽豐田鉑智3X上市1小時(shí)訂單即破萬，東風(fēng)日產(chǎn)N7上市首日訂單也突破萬臺(tái)，顯示出合資品牌在新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勁反攻態(tài)勢(shì)。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌迅速作出反應(yīng)，以價(jià)格作為最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。長(zhǎng)安啟源、榮威、吉利銀河等品牌紛紛推出了力度不小的限時(shí)優(yōu)惠政策。長(zhǎng)安啟源方面，A07增程版和純電版在618期間的搶先價(jià)分別為11.59萬和12.89萬起，A05和Q05的全新真香版則分別以6.99萬和6.39萬起的價(jià)格亮相。榮威品牌在“不等618立享一口價(jià)”活動(dòng)中，也推出了包括榮威i5、RX5 PLUS、純電D6、D7 DMH、D5X DMH、iMAX8在內(nèi)的多款車型的限時(shí)一口價(jià)。

吉利銀河同樣不甘示弱，在“百萬銀河共享精品新能源限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)活動(dòng)”中，吉利星愿、吉利銀河L6 EM-i、吉利銀河星艦7 EM-i、吉利銀河E5、吉利銀河L7 EM-i長(zhǎng)續(xù)航以及吉利銀河星耀8和吉利銀河E8等多款車型均推出了限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，價(jià)格區(qū)間從5.98萬至13.48萬不等。

距離618還有一段時(shí)間，但已有多個(gè)品牌加入到這場(chǎng)促銷大戰(zhàn)中。新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已從單一產(chǎn)品的讓利轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型期的戰(zhàn)略較量。在智能駕駛技術(shù)快速迭代和合資品牌反攻的雙重壓力下，這場(chǎng)促銷浪潮實(shí)際上成為了市場(chǎng)格局重塑前的關(guān)鍵卡位戰(zhàn)。比亞迪通過連續(xù)三輪降價(jià)策略，已經(jīng)形成了明顯的戰(zhàn)略縱深，從基礎(chǔ)車型到智駕版本，從入門市場(chǎng)到中高端領(lǐng)域，通過階梯式價(jià)格體系全面壓制合資品牌。而長(zhǎng)安、榮威、吉利的跟進(jìn)，則預(yù)示著智能電動(dòng)汽車的普及運(yùn)動(dòng)正在向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的方向發(fā)展。

值得注意的是，盡管價(jià)格下探，但車型配置并未縮水，反而加速了智能輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)的普及，這背后顯示出中國(guó)車企在電動(dòng)化供應(yīng)鏈和智能化研發(fā)端的雙重優(yōu)勢(shì)。當(dāng)合資品牌以“油電同價(jià)”策略入場(chǎng)時(shí)，中國(guó)品牌已采取“油電倒掛”策略進(jìn)行應(yīng)對(duì)，這不僅將加速燃油車市場(chǎng)的淘汰，還可能推動(dòng)全行業(yè)進(jìn)入“技術(shù)普惠”的新階段。然而，價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，隨著智能駕駛技術(shù)向城市NOA深水區(qū)邁進(jìn)，核心技術(shù)創(chuàng)新能力將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。如何在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，將是中國(guó)品牌保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位的重要課題。