近日，一段關于華為常務董事余承東的視頻在網絡上引起熱議。視頻中，一輛正在行駛的汽車內，疑似余承東的人員在駕駛座上似乎睡著了，直到旁邊拍攝者大喊并摁喇叭后才有所反應，搖下車窗微笑回應。

該視頻迅速在網絡上發酵，網友們對此議論紛紛。有人表示理解余承東的辛苦，并感謝拍攝者的及時提醒；也有人質疑，視頻中的人可能并非真的睡著，而是在低頭看手機。更多的網友則指出，無論何種情況，這樣的駕駛行為都十分危險。

值得注意的是，還有網友猜測余承東可能是在測試智能駕駛功能。此前，余承東就曾直播過自己開車回家的過程，雖然直播間在到達目的地時被封禁，但仍有數百萬人觀看了直播。不過，直播畫面左下角明確標注了“固定機位拍攝，安全駕駛，內容提前錄制，非直播”等字樣，引發了關于直播駕駛安全性的討論。

針對這一問題，抖音集團副總裁李亮曾發表看法，指出駕駛員在駕駛過程中需要專心，不能與直播間互動或看手機。他強調，雖然智能駕駛技術發展迅速，但目前交規仍不允許駕駛時雙手離開方向盤。李亮期待隨著智能駕駛技術的成熟，相關規則能夠得到修改。

事實上，我國已經采用了國際自動機工程師學會定義的自動駕駛技術分級標準，將自動駕駛技術分為L0至L5六個等級。目前，國內量產汽車主要停留在L2級輔助駕駛階段，需要人工全程監管。然而，已有車企明確表示，計劃在2025年率先實現L3級自動駕駛乘用車的量產銷售。

為了加強智能網聯汽車產品的管理，工業和信息化部裝備工業一司近期召開了智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要深刻領會相關通知要求，充分開展測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得夸大和虛假宣傳，確保智能網聯汽車產品的安全水平。