在寶馬車迷的心中，X5系列一直占據(jù)著重要地位，而X5 45e作為一款插電式混合動力車型，更是引發(fā)了諸多討論。近日，一位來自上海的大學(xué)教授knigjt，分享了他與2020款X5 xDrive45e M運(yùn)動套裝四年的不解之緣，為我們揭示了這款車的真實(shí)面貌。

knigjt教授本是沖著X5燃油版而去，但在銷售兄弟的強(qiáng)烈推薦下，他注意到了這款混動版X5。數(shù)據(jù)顯示，其馬力和扭矩甚至超越了六缸的X5 40i，而且當(dāng)時購買混動車型還能享受上海免費(fèi)綠牌的福利。盡管面臨諸多外界質(zhì)疑，如混動車的電池壽命、后期維護(hù)成本等，knigjt教授在經(jīng)過一番研究后，毅然決定入手這款混動X5。

四年半的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，knigjt教授的X5 45e已經(jīng)行駛了70707公里。他對這款車的評價(jià)簡而言之就是“真香”。從外觀上看，X5 45e保留了寶馬的經(jīng)典元素，如天使眼大燈、鯊魚鰭天線和霍夫邁斯特拐角，氣場十足。然而，讓他略感遺憾的是，頂配車型竟然配備了低配的輪轂，與車機(jī)系統(tǒng)顯示的22英寸大輪轂不符。

內(nèi)飾方面，knigjt教授趕上了四代X5的內(nèi)飾升級，享受到了水晶四件套帶來的豪華感。然而，座椅材質(zhì)卻讓他覺得稍顯不足，雖然支撐性和透氣性不錯，但質(zhì)感相比Merino真皮還是有所欠缺。車內(nèi)空間寬敞，儲物設(shè)計(jì)人性化，整體座椅舒適度較他之前的X1有了顯著提升。

談及動力和操控，knigjt教授難掩興奮之情。X5 45e的綜合馬力達(dá)到398匹，扭矩600牛米，高速穩(wěn)定性超乎想象。在混動模式下，車速越快反而越穩(wěn)，底盤厚重靈動，懸掛堅(jiān)韌有力。他形容這種駕駛感受“刀切黃油”般順暢，甚至可以與911相媲美。在純電模式下，雖然初段加速稍遜于某些電動車，但中后段動力源源不斷，隨踩隨有。

在能耗和保養(yǎng)方面，knigjt教授也給出了高度評價(jià)。由于購車時贈送了六年保養(yǎng)，他每次去4S店都按照六缸油車的標(biāo)準(zhǔn)做保養(yǎng)，費(fèi)用合理。平時每天60公里的高速通勤，下高速后切換純電模式，每月電費(fèi)僅需120元左右。四年半下來，綜合油耗僅為2.9L/100km，純電行駛里程達(dá)到了5萬4千公里。

當(dāng)然，X5 45e也并非完美無缺。knigjt教授提到了一些小毛病，如車身裝配工藝不夠規(guī)整、車機(jī)偶爾無反應(yīng)、下雨天攝像頭無法工作等。但神奇的是，這些小毛病后來都自愈了。目前，除了更換過一次空調(diào)蒸發(fā)箱外，車輛沒有其他大問題。

對于X5 45e，knigjt教授給予了高度評價(jià)。他認(rèn)為，這款車在環(huán)保、動力、靜音、續(xù)航和顏值方面都表現(xiàn)出色，堪稱“六邊形戰(zhàn)士”。盡管面臨一些外界質(zhì)疑和簡配問題，但瑕不掩瑜。他享受著每一次駕駛帶來的愉悅感受，對這款車充滿了熱愛。遺憾的是，受政策影響，寶馬已經(jīng)暫停進(jìn)口X5 45e車型，讓不少潛在買家感到惋惜。