近年來(lái)，新能源汽車在北方及高原地區(qū)的快速發(fā)展，成為汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn)。過(guò)去，由于低溫環(huán)境對(duì)電池性能的影響，特別是續(xù)航衰減問(wèn)題，使得新能源汽車在這些地區(qū)的推廣面臨巨大挑戰(zhàn)。但如今，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，這一局面正在發(fā)生根本性變化。

東風(fēng)汽車作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的佼佼者，近期推出的東風(fēng)納米06便是一個(gè)典型例證。這款小型純電動(dòng)SUV首次搭載了東風(fēng)汽車自研的第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)顯著提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。據(jù)測(cè)試，在-7℃的環(huán)境中，車輛續(xù)航保持率能達(dá)到68%；即便在漠河-40℃的極寒條件下，車輛也能實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)，為北方冬季的出行提供了有力保障。

吉利極氪同樣在低溫技術(shù)上取得了顯著成果。在2024年12月27日的極氪冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪推出了“征服低溫四大發(fā)明”和“征服冰雪三大駕控技術(shù)”。其中，800V第二代金磚電池和全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)，使得低溫綜合阻抗降低了36%，電導(dǎo)率提升了40%。在-10℃的環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載該電池的極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%。同時(shí)，800V極寒液冷極充樁的推出，更是讓極氪在-30℃的極寒環(huán)境下仍能實(shí)現(xiàn)充電“一秒一公里”。

深藍(lán)S05和比亞迪也在低溫技術(shù)上取得了不俗的成績(jī)。深藍(lán)S05的寬溫域微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在極寒狀態(tài)下（-30℃）一分鐘內(nèi)能加熱電池4℃，實(shí)現(xiàn)了電池在低溫條件下的保電和高效放電能力。而比亞迪則首創(chuàng)了全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，在-30℃的極寒條件下，電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升了230%，電池滿充時(shí)間降低了30%。

插混車型（PHEV）在北方及高原地區(qū)同樣展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。憑借其既能緩解里程焦慮，又不像純電那樣嚴(yán)重依賴基礎(chǔ)設(shè)施的特性，PHEV在這些地區(qū)受到了廣泛歡迎。中汽中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，黑龍江、新疆的PHEV總占比已經(jīng)超過(guò)了70%。特別是在西北、北部、東北部等地域范圍廣、覆蓋低溫地區(qū)且基礎(chǔ)設(shè)施不均衡的地方，PHEV的增長(zhǎng)率更是顯著。

在高原地區(qū)，新能源汽車的發(fā)展同樣呈現(xiàn)出良好態(tài)勢(shì)。以西藏為例，由于高原缺氧環(huán)境對(duì)燃油車性能影響較大，而對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，缺氧環(huán)境對(duì)動(dòng)力性能的影響幾乎可以忽略不計(jì)。西藏的油價(jià)比其他省份要高，而電費(fèi)遠(yuǎn)低于油費(fèi)，這使得新能源車的性價(jià)比大大提升。同時(shí)，西藏?fù)碛胸S富的清潔能源資源，適合光伏發(fā)電，為新能源車的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。

在核心部件技術(shù)方面，中國(guó)的新能源汽車行業(yè)同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)突破，為新能源汽車在北方及高原地區(qū)的推廣提供了有力支撐。中科院大連化物所研制出的第一代高比能超低溫特種鋰離子電池，能在-60℃的超低溫下穩(wěn)定運(yùn)行。寧德時(shí)代推出的鈉離子動(dòng)力電池品牌“鈉新”，則能在-40℃的環(huán)境下保持90%的可用電量，徹底打破了傳統(tǒng)鋰電池在極寒條件下的性能瓶頸。

在電機(jī)技術(shù)方面，中國(guó)同樣取得了顯著進(jìn)展。比亞迪發(fā)布的“十二合一”電機(jī)、東風(fēng)發(fā)布的“十合一”電機(jī)，以及小米、華為等造車新勢(shì)力在轉(zhuǎn)速、功率密度、效率、嚴(yán)寒等方面的超前表現(xiàn)，都使得中國(guó)的電機(jī)和電動(dòng)汽車指標(biāo)在世界上處于領(lǐng)先地位。這種快速的技術(shù)應(yīng)用和市場(chǎng)反饋機(jī)制，讓中國(guó)新能源汽車能夠更好地適應(yīng)不同地區(qū)的使用環(huán)境。

如今，新能源汽車在北方及高原地區(qū)的使用可行性和便利性不斷提高，市場(chǎng)占比也在逐步提升。隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車有望在這些地區(qū)實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋，進(jìn)一步改變汽車消費(fèi)格局，推動(dòng)綠色出行理念的深入普及。