在中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)河中，七十年風(fēng)雨兼程，見證了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“自主品牌崛起”的壯麗變遷。這段歷程中，不僅有李書福、魏建軍等“創(chuàng)一代”的傳奇故事，更有他們子女——“車二代”們?cè)谛聲r(shí)代的探索與奮斗。

李星星，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福之子，一個(gè)低調(diào)而務(wù)實(shí)的富二代。與那些偏愛豪車的同齡人不同，李星星初入職場(chǎng)時(shí)，選擇的是一輛國(guó)產(chǎn)吉利博瑞作為代步工具。他從摩托車事業(yè)部起步，歷經(jīng)多個(gè)崗位的歷練，逐漸成長(zhǎng)為吉利集團(tuán)的重要人物。2016年，李星星出任吉利集團(tuán)副總裁，2021年更在領(lǐng)克發(fā)布會(huì)上首次公開亮相，展現(xiàn)了自己的領(lǐng)導(dǎo)才能。然而，盡管他已在多個(gè)領(lǐng)域證明了自己的實(shí)力，但真正掌控吉利核心業(yè)務(wù)板塊的路，還需時(shí)間來鋪就。

李妮，作為李書福的女兒，同樣在英國(guó)接受了高等教育，專攻財(cái)務(wù)管理。與哥哥不同，李妮在投資領(lǐng)域展現(xiàn)出了非凡的才華。她是凱心投資的法定代表人，Hone Capital的創(chuàng)始人，曾在Rothschild Holdings擔(dān)任投資經(jīng)理。2021年，李書福退出億咖通管理層后，李妮被委以重任，成為公司董事。億咖通成功登陸美股，為李妮的職業(yè)生涯增添了濃墨重彩的一筆。吉利投資阿斯頓馬丁的背后，也隱約可見李妮的身影。

在長(zhǎng)城汽車，魏建軍之女魏紫涵正以“董事長(zhǎng)助理”的身份嶄露頭角。這位90后的年輕女性，擁有清華大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)的學(xué)位，曾在長(zhǎng)城旗下的教育板塊歷練四年，對(duì)企業(yè)文化和業(yè)務(wù)流程了如指掌。魏建軍對(duì)女兒充滿信心，專門設(shè)立了“董事長(zhǎng)助理”這一職務(wù)，讓她在身邊學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。近年來，長(zhǎng)城高管團(tuán)隊(duì)的年輕化調(diào)整，被視為魏建軍為女兒鋪路的關(guān)鍵信號(hào)。魏紫涵的建議，如哈弗、魏派、歐拉新車的命名，雖引發(fā)爭(zhēng)議，卻成功吸引了年輕人的關(guān)注，提升了銷量。

張正萍，小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海之子，與父親一同見證了家族企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。早在2016年，張正萍就遠(yuǎn)赴美國(guó)硅谷搞研發(fā)，成立了SF Motors，即后來的賽力斯。從此，他的接班之路與賽力斯的發(fā)展緊密相連。2020年，張正萍開始擔(dān)任賽力斯集團(tuán)輪值董事長(zhǎng)，2023年更成為集團(tuán)總裁。在與華為的深度合作中，張正萍展現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)才能和敏銳的市場(chǎng)洞察力，推動(dòng)了賽力斯在造車領(lǐng)域的成功。

然而，并非所有“車二代”的造車之路都一帆風(fēng)順。眾泰汽車原董事長(zhǎng)吳建中的兒子吳瀟，曾創(chuàng)立大乘汽車，試圖在新能源汽車領(lǐng)域闖出一片天地。然而，僅僅兩年時(shí)間，大乘汽車就因銷量不佳和疫情影響迅速走向衰落。吳瀟的造車之路，最終以失敗告終。

這些“車二代”們，多數(shù)擁有海外教育背景，注重技術(shù)研發(fā)與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，試圖在新能源與智能化領(lǐng)域建立差異化優(yōu)勢(shì)。然而，他們面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻：既要擺脫父輩光環(huán)的束縛，又需在行業(yè)劇變中平衡守成與創(chuàng)新。在未來的汽車行業(yè)中，誰能真正扛起自主品牌的大旗，還需拭目以待。