路特斯（Lotus）品牌旗下的Emira車型，盡管已被官方確認為最后一款純燃油跑車，并計劃在2027年停產，但其生命周期的尾聲或許將迎來一次技術上的華麗轉身。在最近的財報電話會議上，路特斯全球首席執行官馮擎峰透露，公司正在積極探索為Emira引入V8動力系統的可能性。
Emira目前提供兩種動力選擇：一是源自豐田的3.5升V6機械增壓發動機，其最大功率達到400馬力，峰值扭矩為420牛·米，可匹配六速手動或自動變速箱；另一款則是AMG提供的M139 2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，搭載八速濕式雙離合變速器，并配備由Eaton供電的后橋差速器進行扭矩分配。
如果V8動力方案得以實施，這款車型的定位無疑將高于現有的V6版本。路特斯與AMG之間已建立起穩定的合作關系，后者完全有能力向路特斯提供M177（4.0升V8雙渦輪增壓）發動機。這款發動機在AMG GT、E63、G63等高性能車型上廣泛應用，功率輸出范圍從476馬力到639馬力不等。
若V8發動機最終應用于Emira平臺，預計會采用中置縱置布局，并繼續堅持后輪驅動的形式。Emira的底盤基于路特斯獨立研發的鋁合金粘接平臺，前后雙叉臂懸架結構為中置大排量發動機布局提供了充足的空間和結構支撐。
引入V8發動機的項目推進過程中，技術團隊將重點關注幾個關鍵領域：在縱置V8布局下的后艙熱管理、空氣流導通道的重新設計、整車軸荷配重的優化以及后副車架剛性的加強。為了滿足高功率輸出所需的冷卻和制動性能，也將成為項目中的重中之重。
當前，路特斯正處于企業轉型的關鍵階段。一方面，需要妥善管理Emira這款內燃機車型的剩余生命周期；另一方面，還要在全球范圍內布局如Eletre和Type 133（四門電動GT）等純電動車型。如果V8版本最終投產，它不僅將成為路特斯內燃機時代的技術巔峰之作，也可能成為未來性能車收藏市場中的一顆璀璨明珠。
盡管路特斯尚未公布V8動力系統的具體方案、排量、供應渠道以及發布時間，但這一研發方向已經得到了公司高層的正式確認。隨著更多細節的逐漸明朗，我們期待Emira V8版本能夠早日面世，為車迷們帶來更加震撼的駕駛體驗。
