在中國純電中型轎車市場，售價超過20萬元的車型中，特斯拉Model 3一直占據(jù)領(lǐng)先地位，其他車企，包括新興勢力和傳統(tǒng)車企，都難以企及這一高度。比亞迪海豹，盡管其純電和混動版本的總銷量突破了2萬輛，但依舊未能撼動特斯拉的地位。

然而，隨著小米YU7的亮相，市場格局或?qū)⒂瓉硇碌淖兓１M管價格尚未公布，但YU7展現(xiàn)出的產(chǎn)品力已經(jīng)讓人眼前一亮，月銷2萬輛的目標(biāo)似乎觸手可及，爆款潛質(zhì)盡顯。

近年來，汽車圈大佬們逐漸意識到個人IP對品牌和銷量的助推作用，而雷軍在2024年北京車展的超高人氣無疑加劇了這一趨勢。在小米SU7的發(fā)布會上，雷軍花費大量時間介紹車型的顏色和防曬功能，這一舉動迅速被其他車企效仿，全景天窗的防曬能力成為了新車介紹中的必備環(huán)節(jié)。

雷軍親自全國各地交付新車，更是讓其他車企的一線大佬開始重視與用戶的互動，用戶型企業(yè)的理念逐漸被行業(yè)接受并實踐。盡管汽車市場早已被“蔚小理”等新勢力沖擊多年，但雷軍的進(jìn)入還是讓傳統(tǒng)車企感受到了前所未有的壓力。

雷軍對汽車行業(yè)的影響顯而易見，他的每一個舉動都可能引發(fā)行業(yè)的關(guān)注和討論。他內(nèi)心藏著巨大的目標(biāo)，計劃在未來五年內(nèi)用自己的方式證明自己在汽車行業(yè)的地位。

然而，在小米15周年新品戰(zhàn)略發(fā)布會上，雷軍卻回避了近期的一系列事件。這場發(fā)布會延續(xù)了雷軍一貫的風(fēng)格，講述困難與挑戰(zhàn)，用故事化的方式介紹產(chǎn)品，以及用競品價格對標(biāo)來凸顯小米產(chǎn)品的性價比。盡管發(fā)布會期間評論區(qū)充滿了負(fù)面留言，但隨著YU7的發(fā)布，整個評論區(qū)瞬間被“中獎”兩字刷屏。

YU7的外觀設(shè)計引發(fā)了不小的爭議，有網(wǎng)友將其與法拉利的四門版SUV Purosangue進(jìn)行對比，指出兩者在配色和造型上的相似之處。YU7在內(nèi)飾上也采用了創(chuàng)新設(shè)計，天際屏全景顯示由三塊Mini LED屏組成，高清顯示效果令人印象深刻。這一設(shè)計同樣引發(fā)了人們的聯(lián)想和討論。

作為小米汽車業(yè)務(wù)的重要一環(huán)，YU7的定位是“豪華高性能SUV”，直接競爭對手包括理想L6、蔚來ES6、小鵬G7等傳統(tǒng)車企的同級別SUV。在配置上，YU7采用了第三代驍龍8座艙SoC、700 Tops的索爾芯片等高性能硬件，全系標(biāo)配激光雷達(dá)以及端到端輔助駕駛功能，整體配置已經(jīng)超越了特斯拉Model Y。

盡管雷軍在發(fā)布會上沒有具體介紹輔助駕駛功能，但YU7展現(xiàn)出的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠吸引眼球。隨著其上市日期的臨近，BBA等傳統(tǒng)車企勢必要重新調(diào)整他們的豪華內(nèi)涵以及定價策略以應(yīng)對這一新的挑戰(zhàn)者。對于消費者而言，YU7的上市無疑為他們提供了更多的選擇和可能性。