新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，正引領(lǐng)著一場(chǎng)技術(shù)革命，其中超快充技術(shù)的迅猛推進(jìn)尤為引人注目。無(wú)論是家用乘用車，還是商用車輛，超快充技術(shù)已成為業(yè)界討論的熱點(diǎn)，預(yù)示著超快充電池的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，一場(chǎng)針對(duì)超快充電池市場(chǎng)的變革正在悄然興起。

作為國(guó)內(nèi)超快充電池領(lǐng)域的佼佼者，巨灣技研在充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，率先進(jìn)行了行業(yè)內(nèi)的公開測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，基于新的充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，巨灣技研已量產(chǎn)的超充電池產(chǎn)品，在經(jīng)過軟件迭代后，性能顯著提升，相較于行業(yè)領(lǐng)先水平，依舊保持著明顯優(yōu)勢(shì)，彰顯出超快充技術(shù)領(lǐng)軍者的強(qiáng)大實(shí)力。

2024年底，大功率充電新國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)，對(duì)充電接口的電壓和電流進(jìn)行了明確規(guī)定，電流上限從250A提升至800A，電壓上限從1000V提升至1500V，這一標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了充電樁槍頭與車載充電插座。新國(guó)標(biāo)在保障安全性的前提下，同時(shí)考慮了成本和能效，既為充電安全預(yù)留了足夠的空間，又確保了新舊國(guó)標(biāo)接口的兼容性，避免了因電流提升導(dǎo)致的元器件升級(jí)成本大幅增加。

在充電新國(guó)標(biāo)的首次公開測(cè)試中，巨灣技研憑借其量產(chǎn)的成熟電池產(chǎn)品，通過軟件升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能的飛躍。在800A國(guó)標(biāo)充電樁下，巨灣技研的XFC極快充電池，在5%-63%的電量區(qū)間內(nèi)，充電時(shí)間僅需3分58秒，比兆瓦閃充的標(biāo)稱時(shí)間快了62秒；5分鐘內(nèi)可充入54.54kWh的電量（5%-78%電量區(qū)間），平均充電倍率高達(dá)8.8C，甚至超過了友商在1000A非國(guó)標(biāo)樁上的表現(xiàn)。搭載該電池的2022款A(yù)ION V Plus車型，經(jīng)過軟件升級(jí)后，在0-80%電量區(qū)間內(nèi)的持續(xù)平均倍率超過8C，20%-70%電量區(qū)間內(nèi)更是能突破更高的倍率。

巨灣技研總裁裴鋒表示，超快充將成為電動(dòng)車的標(biāo)配，正如手動(dòng)擋向自動(dòng)擋的升級(jí)一樣，“無(wú)超充，不電動(dòng)”的時(shí)代正在加速到來(lái)。800A是當(dāng)前我國(guó)直流充電接口電流能力的穩(wěn)妥規(guī)定，它綜合了安全性、成本以及提升功效的考量。巨灣技研在產(chǎn)品研發(fā)過程中，始終將場(chǎng)景需求作為重要考量，以高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)打造卓越的硬件性能。巨灣技研的量產(chǎn)成熟產(chǎn)品，在此次充電新國(guó)標(biāo)的升級(jí)中，更是展現(xiàn)出了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，僅需通過軟件更新，便能充分釋放硬件的強(qiáng)勁性能。

在超快充技術(shù)的比拼中，巨灣XFC極快充電池展現(xiàn)出了獨(dú)特的技術(shù)理念，即減少對(duì)峰值功率的關(guān)注，而更強(qiáng)調(diào)恒定、可持續(xù)性的充電功率。裴鋒認(rèn)為，0-80%電量快充區(qū)間能否全過程高功率超充，是檢驗(yàn)超快充技術(shù)的硬核標(biāo)準(zhǔn)，做到全域恒功率超充才是真正的超快充。巨灣XFC極快充電池具備峰值16C的能力，但采用全程恒流充電策略，測(cè)試中均值倍率穩(wěn)定在8.8C。相比之下，一些超充電池采用非恒流充電策略，初期峰值電流高達(dá)1000A，充電倍率達(dá)到10C甚至更高，但隨后C率持續(xù)下降，這種策略雖然峰值上限高，但需要更大、更貴或非標(biāo)的充電樁，以及非標(biāo)的車載充電插座，限制了其適用性。

憑借先進(jìn)的材料工藝和創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，巨灣XFC極快充/超快充電池還具備長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)。常溫超快充循環(huán)次數(shù)高達(dá)3000次，且在頻繁的超充使用過程中，電池衰減程度小，能始終維持穩(wěn)定的性能輸出，長(zhǎng)期使用的可靠性更有保障。目前，在電池健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)后臺(tái)，行駛里程最長(zhǎng)的巨灣電池包里程數(shù)已超過31萬(wàn)公里，且狀態(tài)良好，衰減程度低于5%。

超快充電池對(duì)制造工序有著極高的精度和可靠性要求。巨灣技研正在加速推進(jìn)高端產(chǎn)能建設(shè)，其超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動(dòng)建設(shè)，2024年已實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，標(biāo)志著巨灣技研率先實(shí)現(xiàn)了超快充/極快充動(dòng)力電池的規(guī)模化量產(chǎn)。

在適應(yīng)充電新國(guó)標(biāo)加速推動(dòng)超充普及的同時(shí)，巨灣技研還在先進(jìn)新材料、下一代新型儲(chǔ)能器件等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行了豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)了一系列創(chuàng)新突破。巨灣技研正在圍繞高能密和高倍率雙體系研發(fā)新一代固態(tài)電池技術(shù)，最高能量密度能達(dá)到450Wh/kg，最高充電倍率達(dá)到6C。裴鋒介紹，目前巨灣技研已獲得國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目支持，成為“固態(tài)電池復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)”的承接單位，有望在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“超快充+高能量密度”的雙重突破。