在遼闊無垠的曠野中，汽車的轟鳴聲震耳欲聾，旌旗在風中獵獵作響，直指云霄。5月20日，備受矚目的2025中國環塔國際拉力賽正式拉開帷幕，以“致熱愛，向未來”為主題，吸引了來自各地的越野愛好者與頂尖車手。此次盛會匯集了超過40支車隊，共計105輛賽車和210名車手與領航員，更有上萬名觀眾親臨現場，共同見證這場亞洲越野巔峰對決。

環塔拉力賽，作為亞洲越野賽事的巔峰之作，不僅是對車手技能的考驗，更是對車輛性能的終極挑戰。本屆賽事首次設立了新能源組別，為國產新能源越野品牌提供了一個展示實力、與世界對話的舞臺。賽事全長達13天，總里程約4500公里，途經阿克蘇、洛浦、葉城、麥蓋提四大營地，設置了12個被稱為“魔鬼賽段”的艱難路段，涵蓋了沙漠、雅丹、戈壁、鹽堿地等多種極限地形。

在這些賽段中，沙海老兵賽段的高速沙石路如同“路面切割機”，對輪胎的抗切割性和底盤的抗沖擊強度提出了嚴峻考驗。而軟沙沙丘則要求四驅系統具備毫秒級的扭矩響應和自適應懸掛系統，以保障車輛能夠順利脫困。柯坪賽段的戈壁與河床地形中，車輛需要依靠高強度底盤架構和阻尼可調懸掛系統，構建出雙重防御體系，精準分散路面沖擊應力，降低顛簸頻率。N39“死亡”賽段更是深入沙漠腹地，高溫、風沙肆虐，對新能源電池的溫控和電控系統防護提出了巨大挑戰，沙塵環境則嚴格檢驗了車輛的密封與防護性能，長距離行駛更是對續航管理和補能適配能力的極大考驗。

在這樣一個充滿挑戰與未知的賽場上，每一程賽道都是對越野車輛可靠性的極限驗證。其中，捷途縱橫G700作為新能源越野量產車型的代表，以其卓越的性能和硬核實力，成為了賽場上的一匹黑馬。

素有“東方達喀爾”之稱的環塔拉力賽，以其極致嚴苛的賽況成為了車企技術實力的“試金石”。捷途縱橫G700憑借奇瑞與捷途的頂尖技術矩陣，以及捷途品牌七年的市場磨礪和技術積累，以強大的市場勢能為后盾，勇闖環塔賽道。作為捷途縱橫的首款新能源越野量產車型，G700還未正式上市，便以其硬派設計和卓越性能賺足了眼球。

在車手陣容方面，捷途縱橫車隊同樣星光熠熠。由環塔三冠王烏日圖那生領銜，搭檔李鵬程、那音太、孟斌，組成了實力強勁的“縱橫天團”。烏日圖那生在接受采訪時表示，G700自上海車展亮相后便引起了他的濃厚興趣。經過數百公里的全地形磨合，G700的底盤系統在高速過彎時的前后協調性和車身跟隨性令人驚艷，這種“人車合一”的操控感讓他對沖擊賽事巔峰充滿了信心。

除了明星車手，捷途縱橫車隊的102人專業保障團隊也是其制勝的關鍵。維修組專精于混動系統與底盤維護，確保G700始終保持最佳競技狀態；記錄團隊全程跟蹤記錄，為賽事策略制定提供有力支持；后勤統籌和救援保障團隊則構建起高效協同、及時響應的安全防護網，為車隊的每一賽程保駕護航。

捷途縱橫車隊負責人表示，他們不僅要向賽事冠軍發起沖擊，更要將環塔拉力賽作為中國新能源越野技術的全球首秀舞臺，向世界展示中國汽車工業在新能源越野領域的創新實力和技術高度。G700憑借“機械硬實力+電混黑科技”的黃金組合，化身全地形穿越之王，從容應對環塔全地形越野極限場景，重新定義了新能源時代硬派越野的性能標準。