在全球金融市場的矚目之下，動力電池領域的巨頭寧德時代于近日成功登陸港交所，迎來了其發展歷程中的又一重要里程碑。開盤當日，寧德時代的股價飆升，漲幅高達12%，市值一舉突破1.3萬億港元，成功奪得本年度“全球最大IPO”的榮譽。這一壯舉不僅彰顯了寧德時代的強勁實力，更象征著中國新能源產業正實現從“中國制造”向“全球規則引領者”的歷史性跨越。

曾毓群，這位57歲的企業家，被譽為新能源領域的“冒險家”。早在1999年，他便毅然放棄了國企的穩定工作，與團隊在香港創立了ATL公司，專注于手機聚合物鋰電池的研發與生產。那時，幾乎無人預料到，這家起初名不見經傳的小公司，日后竟會成為蘋果、三星等國際巨頭的電池供應商。

時間來到2011年，曾毓群再次展現出非凡的決斷力。面對外資身份的限制，他果斷將ATL的動力電池部門拆分出來，在福建寧德成立了純中資企業CATL（寧德時代）。這一次，他精準地把握住了國家新能源汽車補貼政策的風口，這一戰略決策徹底改變了全球動力電池行業的格局。寧德時代在短短7年內便成功登陸A股市場，并在2021年實現了市值突破萬億的壯舉，成為創業板上的“領頭羊”。

然而，寧德時代之所以能夠穩坐全球動力電池市場的頭把交椅，絕非僅憑政策紅利的支撐。據了解，2024年寧德時代的研發投入超過了200億元，相當于每天投入5500萬元用于技術研發。這種近乎“瘋狂”的投入，為寧德時代構筑了堅實的技術壁壘。其超充電池技術，使得電動車僅需充電10分鐘即可續航400公里，有效緩解了消費者的里程焦慮；鈉離子電池技術，則以其比鋰電池低30%的成本，以及在-20℃低溫環境下仍能保持90%以上性能的優異表現，瞄準了廣闊的儲能市場；寧德時代還與蔚來合作推出了換電模式，僅需3分鐘即可完成電池更換，顛覆了傳統的補能方式。

隨著寧德時代的港股上市，公司成功募資超260億港元，其中90%的資金將用于建設匈牙利超級工廠。這座投資額高達73億歐元的項目，建成后將成為歐洲最大的電池生產基地。這一舉措不僅是中國新能源企業出海的重要一步，更是中國新能源產業在全球市場布局的關鍵一環。

近年來，中國新能源產業的出口結構發生了顯著變化。過去，中國主要出口服裝、家電等產品；而現在，光伏板、鋰電池、新能源汽車已成為新的“出口三大件”。數據顯示，2024年中國新能源汽車出口量達到128.4萬輛，占全球電動車市場的七成以上；同時，中國動力電池在全球市場的占有率也超過了60%，儲能電池占比達36.5%。

更為引人注目的是，在傳統汽車時代，中國車企往往通過市場換取技術；而現在，這一格局已經發生了根本性變化。例如，德國巨頭企業花費7億美元購買小鵬G9平臺技術，并反向貼牌生產電動車；全球第四大車企集團則斥資15億歐元入股零跑汽車，雙方合資成立的公司將主攻歐洲市場。這種“技術換市場”的新模式，標志著中國新能源企業已經掌握了核心話語權。

在儲能電池領域，寧德時代同樣表現出色。2024年，寧德時代儲能電池的出貨量位居全球第一，而這僅僅是其儲能業務發展的起點。據國際能源署預測，到2030年，全球儲能需求將增長15倍。寧德時代已經在美國拿下多個電網級儲能項目，并與特斯拉共同建設“超級儲能工廠”。寧德時代還積極布局電池回收業務，其旗下邦普循環公司能夠從舊電池中提取99%的鎳、鈷、錳等有價值材料。按照規劃，到2035年，邦普循環回收的材料將滿足寧德時代50%的新電池生產需求，真正實現“零廢循環”。

寧德時代的港股上市，不僅是中國新能源軍團出征的號角，更是中國新能源產業在全球市場崛起的縮影。從曾毓群辦公室的“賭性堅強”標語，到歐洲工廠的機器轟鳴；從安徽鄉鎮的光伏板海洋，到挪威峽灣的中國電動車身影——這場綠色革命正在深刻改變世界能源版圖，書寫著中國新能源產業的輝煌篇章。