造車新勢力陣營或將迎來新的盈利成員。零跑汽車，作為這一領域的佼佼者，其一季度財報揭示了公司正在向全年盈利目標穩步邁進的態勢。

5月19日，零跑汽車公布的財報數據顯示，一季度總收入達到100.2億元，同比激增187.1%。毛利率更是攀升至14.9%，創下歷史新高，經營利潤也達到了1.5億元。這一連串的財務數據，無疑為市場帶來了不小的驚喜。

然而，財報中也透露出一個微妙的轉折。盡管去年四季度零跑汽車實現了0.8億元的盈利，但今年一季度卻轉為虧損1.3億元。不過，這一虧損額度相較于造車新勢力中常見的數十億虧損，已顯得微不足道，甚至可以說是盈利的先兆。

零跑汽車由盈轉虧的主要原因，在于銷量的波動。今年一季度，公司交付了87,552輛汽車，略低于去年四季度的水平，導致收入下降了25.6%。但零跑汽車對此表示，銷量的環比下降主要受春節假期帶來的季節性影響，屬于正常現象。

值得注意的是，隨著銷量的恢復，零跑汽車有望實現盈利。目前，公司的銷量正處于快速增長中，4月份的交付量更是達到了41039臺，同比增長173%，蟬聯造車新勢力月銷量榜首。這一數據已經與去年四季度的月均交付量相當，預示著零跑汽車的盈利能力正在逐步增強。

零跑汽車在出口方面也取得了顯著成績，1-4月出口量達到13632輛，成為造車新勢力中出口量最大的車企。這為公司銷量的增長打開了新的渠道，進一步提升了盈利能力。

在車型方面，零跑汽車的新車表現也十分搶眼。全新B平臺首款車型零跑B10上市即熱銷，交付量超過萬臺。同時，零跑B01也已經完成亮相，即將上市。這些新車型的推出，無疑為零跑汽車的銷量增長注入了新的動力。

除了銷量和車型方面的優勢，零跑汽車的盈利能力還體現在其成本控制和產品組合的優化上。一季度，公司毛利同比改善主要得益于銷量上升帶來的規模效應以及持續進行的成本管理工作。這表明，零跑汽車正在通過內部管理的提升來增強自身的盈利能力。

在費用方面，零跑汽車的行政開支同比和環比均有所增加，這主要是由于公司規模的擴大和行政人員的增加。截至2024年底，零跑汽車的員工總數已達到15551人，這表明公司正在向大車企的方向發展。同時，公司在銷售、研發等方面的開支也保持了合理的增長，增速均小于收入和銷量的增長。

最后，從財務狀況來看，零跑汽車的現金及現金等價物等結余達到257億元，雖然相較于小鵬、理想、蔚來等車企有所不足，但以零跑的財務狀況來看，也稱得上資金充裕，為公司未來的發展提供了堅實的保障。