通用汽車對于氫燃料電池技術的探索，并非始于與本田的攜手合作，其歷史根源可追溯至上世紀六十年代。那時，美國宇航局正熱衷于研究燃料電池如何為登月計劃提供動力，而通用汽車則另辟蹊徑，思考著氫能源在地面交通工具上的應用潛力。

在那個時代，通用汽車推出了一款名為Electrovan的氫燃料電池原型車。這款車型通過氫氧之間的電化學反應，生成電力、熱量和水。然而，其燃料電池系統不僅體積龐大，重量也相當可觀，整車的整備質量高達3,220公斤，其中燃料電池系統便占據了約1,770公斤。與之相比，即便是現代電動車中的“重量級選手”GMC悍馬EV，在Electrovan面前也顯得“嬌小”不少。

受限于當時的技術條件，Electrovan的性能并不理想。其零至百公里加速時間需要約30秒，即便是搭載原廠90馬力、2.5升四缸發動機的普通Handi-Bus也無法與之相提并論。通用汽車估算，Electrovan的續航里程約為240公里，但出于安全考慮，從未在公路上進行過完整的性能測試。事實上，這一擔憂并非多余，在一次試驗中，外置燃料罐發生了爆炸，碎片飛濺至400米開外。

盡管Electrovan只是通用汽車的一次試驗性項目，并未投入量產，但它卻證明了燃料電池汽車技術的可行性。這一嘗試為后續更高效、更緊湊的燃料電池車型的發展奠定了堅實的基礎，這些車型無需攜帶大體積的壓縮氧氣罐，可直接從空氣中獲取氧氣。

時光荏苒，近六十年后的今天，通用汽車依然在電池電動車（BEV）和燃料電池技術兩大領域并行推進。公司認為，其Hydrotec燃料電池模塊在大型商用車輛如礦用卡車等領域具有獨特優勢，而電池技術則更適合用于輕型乘用車、皮卡及SUV等車型。

通用汽車的這一戰略部署，不僅展現了其對氫燃料電池技術的持續關注和投入，也體現了其在新能源汽車領域的前瞻性和多元化發展思路。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，我們有理由相信，通用汽車將在新能源汽車領域取得更加顯著的成就。