寧德時代董事長曾毓群近期在一次活動中透露了一項大膽預測：至2028年，中國市場上銷售的重型卡車中，電動汽車或將占據半壁江山。為實現這一宏偉目標，寧德時代推出了專為該領域設計的75號電池，并配套發布了名為“騏驥換電”的重卡底盤換電解決方案。

曾毓群進一步闡述，寧德時代不僅致力于技術創新，還規劃了一個宏大的換電網絡藍圖——“八橫十縱”換電綠網。該網絡預計將于2030年前覆蓋全國80%的干線運輸路徑，旨在讓新能源重卡的補能過程與加油一樣便捷，僅需五分鐘即可滿電啟程。

然而，盡管新能源乘用車市場滲透率已接近50%，并預計將于2025年超越這一比例，新能源商用車領域的發展卻相對滯后。據中汽協數據顯示，新能源商用車市場滲透率僅為15%，盡管增長速度同樣顯著。這一差距為新能源重卡的發展提供了巨大潛力。

會上，中國工程院院士孫逢春強調了重卡電動化對于實現國家交通領域“雙碳”目標的重要性。他指出，重卡僅占汽車保有量的3%，卻產生了43%的道路交通碳排放。因此，推動重卡電動化對于減少碳排放具有至關重要的作用。

中國交通運輸部運輸服務司副司長管昭也表示，新能源重卡的推廣應用將有效促進中國干線物流運輸的綠色轉型。他透露，交通運輸部將針對公路貨運大通道的補能需求，提升高速公路服務區和國省干線公路沿線的能源補給服務保障能力，構建電動重卡綠色運輸通道。

目前，新能源重卡主要包括純電動、插電混動和燃料電池三種類型。盡管燃料電池重卡具有環保潛力，但由于技術成熟度不足和經濟性較差，鋰電池重卡仍是未來的主流選擇。在純電動重卡中，換電模式相較于充電模式具有補能時間短、購車成本低、電池壽命延長等優勢，有助于提升運營效率。

中信證券的研究報告指出，換電重卡市場已進入高增長階段，預計未來五年內將實現10倍增長。到2025年，換電商用車銷量有望達到16萬輛，占新能源商用車總銷量的33%，市場規模將超過千億元。

新能源重卡市場的蓬勃發展，離不開國家政策的積極扶持。專業咨詢機構科瑞卓信在中國商用車論壇上指出，國家通過補貼、路權優惠等正向激勵措施，以及油耗法規、環保政策等反向推動手段，加速了用戶和生產企業向新能源轉型的步伐。然而，行業專家也指出，目前重卡換電站的數量和布局密度尚不能滿足換電重卡的需求，補能網絡的不足限制了新能源重卡的推廣。由于重卡對可靠性和耐久性的要求更高，如何確保換電模式的安全也成為業內關注的焦點。