長安福特近期在杭州工廠舉辦了一場別開生面的直播活動，以“開不壞的大馬力E混動”為主題，旨在通過真實車主的見證和工程師的深度解讀，全面展示福特銳界L混動版的卓越性能和耐用品質(zhì)。

活動中，一位名叫格叔的真實車主分享了他駕駛福特銳界L混動版行駛10萬公里的真實體驗。格叔的記錄顯示，他的車輛在經(jīng)過累計122次加油后，共消耗了7662.19升92號汽油，總油費為58461.97元。令人印象深刻的是，實測平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是低至6.1升/百公里，每公里油費不足0.59元。這一數(shù)據(jù)不僅打破了外界對福特油耗高的固有印象，也生動詮釋了銳界L“強動力、低油耗”的特點。

除了格叔，直播現(xiàn)場還迎來了多位福特銳界L混動版車主，他們紛紛講述自己的用車感受。其中，一位1萬公里車主和一位4萬公里車主均表示，他們的車輛在日常使用中平均百公里油耗均在7升以內(nèi)，對福特銳界L的出色表現(xiàn)給予高度評價。還有一位“重慶好人”張林聰，他曾在雪天幫助山東貨車司機開車下山，作為銳界老車主，他也分享了自己的用車心得。

為了深入剖析福特銳界L混動版卓越性能背后的技術(shù)秘密，長安福特動力系統(tǒng)工程師胡工走進了直播間。胡工詳細介紹了大馬力E混動系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，該系統(tǒng)搭載了源自“沃德十佳發(fā)動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，配合高速扁線油冷雙電機，實現(xiàn)了強勁動力和高效節(jié)能的完美平衡。通過動力分流技術(shù)，整車控制系統(tǒng)VCU能夠?qū)崟r監(jiān)控并計算最佳動力輸出模式，確保在強勁動力的同時，WLTC工況下百公里油耗僅為6.31升，單箱油續(xù)航里程可達1188公里。

胡工還提到，動力分流混動技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，已擁有近30年的成熟市場應(yīng)用，全球累計搭載該技術(shù)的車輛超過240萬輛。這一技術(shù)優(yōu)勢使得福特大馬力E混動車型既避免了傳統(tǒng)燃油車的動力短板，又克服了普通插混和增程式電動車在高速狀態(tài)下的乏力問題，為駕乘者帶來更加暢快便捷的出行體驗。

為了進一步證明福特銳界L混動版的耐用性，直播現(xiàn)場還對一臺行駛了20萬公里的實車進行了性能測試。汽車文化專家王洪浩首先對車輛的技術(shù)亮點進行了解讀，并指出福特銳界L混動版采用的發(fā)動機橫置布局為其提供了顯著的空間優(yōu)勢。在性能測試前的全面檢查中，這輛20萬公里的老車空調(diào)和車機系統(tǒng)響應(yīng)迅速、運行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結(jié)構(gòu)保持緊致無異響。最終的實測百公里加速僅需7.42秒，這一成績與新車基本持平，充分印證了福特銳界L混動版動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車制造的耐久品質(zhì)。

此次長安福特杭州工廠的高能直播，不僅展示了福特銳界L混動版的硬核品質(zhì)，更彰顯了長安福特堅守長期主義、將用戶真實需求融入產(chǎn)品研發(fā)的制造理念。福特銳界L混動版以卓越的混動系統(tǒng)和扎實的產(chǎn)品力，為消費者提供了真正滿足高價值需求的出行解決方案，助力用戶暢享無憂的出行生活。