近期，汽車行業內多家企業紛紛揭曉了2025年一季度的財務報告，涵蓋了從傳統巨頭到新興勢力的廣泛范疇。然而，整體業績表現普遍不盡如人意，多數車企面臨營收和利潤的雙重壓力。

據統計，在選取的九家代表性車企中，營收出現下滑的企業占比高達七成，利潤下滑的則有三家，銷量同樣不容樂觀，有五家企業遭遇下滑。這些數據直觀反映了當前汽車市場的嚴峻挑戰。

在這波下滑趨勢中，賽力斯的表現尤為引人注目，其背后的原因不言自明——與華為的深度合作成為了其業績的強勁推動力。雙方攜手推出的AITO問界系列車型，包括M5、M7、M9、M8，迅速在市場上占據了一席之地。

尤其是旗艦車型M9，作為一款定價50萬級別的豪華汽車，它不僅在中國市場上超越了同價位段的所有競爭對手，包括BBA、保時捷等國際知名品牌，登頂銷量榜首，更以其高毛利率和高利潤為賽力斯帶來了顯著的業績提升。

盡管一季度賽力斯的銷量和營收均有所下滑，但利潤卻實現了大幅增長，這主要得益于問界M9的強勁銷售表現。可以說，問界系列的成功，不僅挽救了賽力斯的業績，更為其未來的發展奠定了堅實的基礎。

設想一下，如果賽力斯沒有選擇與華為合作，沒有推出問界系列，那么它的現狀或許將截然不同。這一合作不僅讓賽力斯抓住了市場機遇，更引領了一股新的潮流，促使智界、尊界、享界等品牌相繼問世，同時也推動了鴻蒙智行的發展。

賽力斯的遠見卓識在于，它敢于成為第一個與華為合作的汽車品牌。作為華為傾力打造的“界”系列首款車型，問界自然匯聚了華為的所有優勢資源，其成功幾乎成為必然。這既是華為的自信所在，也是賽力斯能夠逆風飛揚的關鍵。

如今，賽力斯與華為的合作已成為業界的佳話，雙方攜手共創的輝煌成就，不僅為賽力斯帶來了實實在在的市場回報，更為整個汽車行業提供了新的發展思路和合作模式。