二季度初，國內車市經歷了一季度的激烈競爭后，進入了調整階段。盡管4月份全國乘用車批發銷量環比下跌9.2%，達到219萬輛，但與去年同期相比，仍實現了10.7%的增長。

從細分市場來看，轎車、SUV和MPV均保持了正增長態勢。轎車市場批發銷量為95.7萬輛，同比增長12.4%；SUV市場達到113.9萬輛，同比增長9.3%；MPV市場則為9.4萬輛，同比增長10.4%。然而，與3月份相比，這三個市場的銷量均有所下滑。

自主品牌的表現繼續優于合資品牌。在17家自主品牌中，有15家在4月份實現了同比正增長，其中小米汽車表現尤為突出，增速高達305%。相比之下，11家合資企業中僅有3家呈現正增長。

在具體車型方面，比亞迪海鷗超越了宏光MINI，重新奪回轎車市場的銷量冠軍。坦克300在連續三個月銷量下跌后，于4月份止跌回升，今年首次進入SUV市場前三十名。在MPV市場，別克GL8重新奪回銷量冠軍的位置。

在廠商批發銷量排名中，比亞迪繼續以“斷崖式”優勢領先，吉利和奇瑞緊隨其后。比亞迪的批發銷量為37.3萬輛，同比增長19.4%；吉利為23.4萬輛，同比增長52.7%；奇瑞為19.2萬輛，同比增長9.7%。長安汽車和上汽大眾的銷量則有所下滑，分別完成11.6萬輛和8.3萬輛，同比下降5.3%和10.3%。

小米汽車在廠商排名中的增速位居第一，批發銷量為2.9萬輛，同比增長305%。廣汽本田的排名下滑較多，4月份批發銷量為1.8萬輛，同比下滑25.1%。江蘇悅達起亞在合資品牌中增速較好，批發銷量為2.2萬輛，同比增長11.9%。

在SUV市場，比亞迪宋、Model Y和吉利星越L繼續占據前三名。其中，星越L是4月份燃油SUV產品中表現最好的。理想L6在上市一周年后，批發銷量達到1.7萬輛，同比增長高達603.7%，是SUV市場中增速最高的產品。

坦克300在經歷了連續三個月的下跌后，于4月份實現正增長，銷量同比增長13.5%，首次進入SUV市場前三十名。然而，CR-V的排名下滑較多，由上月第5名降至第30名，批發銷量為1萬輛，同比下滑26.3%。

在MPV市場，別克GL8重新奪回銷量冠軍的位置，批發銷量為9646輛，同比增長53.2%。騰勢D9和五菱宏光分別位列第二和第三名。嵐圖夢想家在MPV市場中增速較快，批發銷量為6719輛，同比增長138.1%。

在新能源車市場，比亞迪宋繼續領跑，海鷗和宏光MINI分別位列第二和第三名。吉利星愿在新能源車市場中穩定崛起，4月份批發銷量為3.6萬輛，位列第四。理想L6、小米SU7等車型增速表現較好，分別增長了6倍、3倍之多。

然而，比亞迪秦在新能源車市場中的銷量下滑較多，4月份批發銷量為2.1萬輛，同比減少59.7%。特斯拉Model Y雖然從上月第二名下降至第五名，但仍取得不錯增長，批發銷量為3.4萬輛，同比增長6.3%。

在新勢力品牌中，零跑汽車表現突出，其C10和C11兩款車型均進入新能源車市場前三十名，分別位列第27名和第28名。這兩款車型的批發銷量分別為9756輛和9451輛，同比增長81.7%和97.8%。