在輔助駕駛行業的聚光燈下，一場技術實力的較量正悄然上演。隨著“安全”成為衡量輔助駕駛系統的首要標準，各大供應商紛紛亮出底牌，力求在這場技術馬拉松中脫穎而出。

在這場技術盛宴中，一個名字尤為引人注目——元戎啟行。這家自2019年在深圳誕生的企業，正以創新的技術實力，為輔助駕駛行業帶來新的風向標。

當前，端到端模型作為行業主流，以其擬人化的決策與行動、廣泛的適用性及強大的人機互動能力，成為眾多高性能輔助駕駛系統的核心。然而，這一模型并非盡善盡美，其“黑盒問題”及對人類駕駛習慣理解的局限性，成為亟待解決的難題。

針對這一挑戰，元戎啟行推出了VLA模型（視覺-語言-動作模型），這一模型在端到端架構的基礎上，融入了先進的大語言模型，有效彌補了端到端模型的短板。VLA模型不僅能夠解釋模型輸出的行為原因，增強用戶的安全感，還能理解復雜的語音信息，精準解讀各類車道規則，進一步提升了輔助駕駛的安全性能。

在輔助駕駛領域，能夠推出VLA模型的企業屈指可數，元戎啟行與理想汽車便是其中的佼佼者。從技術創新的領先性到量產經驗的積累，兩者在國內智能駕駛技術上已占據領先地位。

回顧元戎啟行的成長歷程，不難發現其技術創新的底蘊。自成立之初，元戎啟行便以顛覆性的多傳感器前融合技術驚艷業界，為后續“BEV+Transformer”感知技術新范式的形成奠定了堅實基礎。2023年，當行業仍高度依賴高精地圖時，元戎啟行已率先推出“無圖”方案，即Mapfree方案，這一方案不僅降低了成本，更使得輔助駕駛的普及成為可能。

憑借Mapfree方案的獨特優勢，元戎啟行贏得了長城汽車的青睞，雙方達成深度技術合作。元戎啟行將最新研發的端到端模型部署于長城新款魏牌藍山上，這一舉措不僅回饋了長城的賞識，更為元戎啟行帶來了市場的廣泛認可。新款藍山上市即熱銷，短短四個月內銷量突破3萬輛，元戎啟行也因此成為四季度城區高階智能輔助駕駛供應商市場的佼佼者，市場份額高達15%。

長城汽車的堅定投資，為元戎啟行帶來了第6輪融資，金額高達1億美元。此前，元戎啟行還獲得了阿里巴巴3億美元的融資支持。這些資金將用于鞏固國內量產業務、拓展海外市場以及研發包括VLA模型在內的前沿技術。充裕的資金，讓元戎啟行在技術研發和市場拓展上擁有了更多的話語權。

如今，元戎啟行正迎來定點爆發的階段，與多家主機廠建立了合作關系。截至2025年初，元戎啟行已宣布有10款車量產下線，涵蓋SUV、越野車和MPV等多種車型，其中超過5款量產車將搭載VLA模型。

根據中國電動汽車百人會的數據，2024年我國乘用車L2及以上輔助駕駛的滲透率已達到55.7%，預計2025年將進一步提升至65%。在未來兩三年內，L2級基礎智駕功能有望成為新車的“標配”。輔助駕駛市場的全面爆發已指日可待，而元戎啟行憑借其卓越的技術實力和前瞻性的市場布局，正成為這場技術革命中最具潛力的選手。