在上海車展的熱烈氛圍中，億緯鋰能副總裁、電池系統研究院院長江吉兵對于動力電池未來的展望引發了廣泛關注。面對提問，他斷言：“在我看來，未來大圓柱電池將占據半壁江山。”

江吉兵進一步闡釋，隨著落后產能的逐步淘汰，市場需求將逐漸向大圓柱電池靠攏。他強調，電動化進程中的汽車工業必將回歸標準化這一核心價值。這一趨勢，正是億緯鋰能堅定選擇大圓柱電池賽道的重要原因。

億緯鋰能深耕圓柱電池領域已達22年，積累了深厚的技術底蘊。江吉兵表示：“在這個市場，只有做到最優，才能走得更遠。億緯鋰能對此充滿熱情，使命感強烈。”大圓柱電池在“原位升級”方面具有顯著優勢，無需應對方殼電池復雜的膨脹力和界面材料問題。

億緯鋰能在全極耳技術和定向泄壓技術方面取得了突破，構建了技術門檻。江吉兵透露，目前億緯鋰能的量產效率已達到300PPM，PACK系統垂直度控制精度高達0.2毫米。他自信地表示：“我們已在全球布局了眾多專利，其他企業想要繞開我們的專利將面臨巨大挑戰。”

億緯鋰能近年來通過差異化戰略實現了逆襲，特別是在儲能電池領域取得了顯著成績，已成為行業第二。2024年，億緯鋰能營業總收入達到486.15億元，凈利潤40.5億元。動力電池、儲能電池和消費電池的占比約為4:4:2。其位于湖北荊門的電池產能最大，電芯總產能超過100GWh/年。

億緯鋰能通過“原位升級”策略，即調整電池材料體系，實現了產線的滿產滿銷。這一策略不僅提高了產能利用率，還降低了研發費用，減少了甲方主機廠的投入。江吉兵認為，大圓柱電池特別符合汽車產業的發展需求，因為它能夠快速降低成本。

億緯鋰能正在積極擴張產能。3月24日，公司發行了總額達50億元的可轉債，用于投資建設兩大動力電池和儲能電池項目。預計到2027年，億緯鋰能的總產能將達到328GWh，四年內產能將擴大三倍。

不僅億緯鋰能，寶馬等大企業也在強力推進大圓柱電池的市場滲透。諸多車企如通用、保時捷、沃爾沃等已加入大圓柱電池陣營。研究機構預測，2025年全球市場對于大圓柱電池的需求將達到百GWh級別，2030年的市場需求還將有4~5倍的增長空間。

寶馬的大圓柱電池在性能參數上表現出色，能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%，成本更是降低40~50%。寶馬已確定寧德時代、億緯鋰能和遠景動力為其大圓柱電池供應商。寧德時代雖然低調，但已研發出4680和4695兩種型號大圓柱電池，并規劃了12GWh的產線。