在兩輪電動車市場，雅迪控股長久以來穩坐頭把交椅，然而，2024年的業績報告卻揭示了該公司面臨的嚴峻挑戰。隨著新國標的實施，雅迪控股的業績出現了大幅度下滑，其市場地位也受到了前所未有的沖擊。

數據顯示，雅迪控股2024年全年收入為282.4億元，與前一年相比下降了18.8%。更令人矚目的是，其歸母凈利潤同比減少了約51.8%，僅為12.7億元。同時，公司的毛利率也從約16.9%下滑至約15.2%。這一系列數字背后，是雅迪控股在單車利潤、售價等核心指標上的全面潰敗。

與競爭對手相比，雅迪控股的單車盈利能力顯得尤為遜色。2024年，雅迪的兩輪車業務每輛車僅賺98元，而相比之下，愛瑪科技的單車凈利約為200元，九號公司的單車售價更是雅迪的兩倍有余。雅迪的單車毛利也大幅下滑，從2023年的319元降至288元，凈利則從160元驟降至98元。

在售價方面，雅迪控股的電動自行車和電動踏板車均呈現出不同的趨勢。電動自行車單價從1380元下滑至1347元，而電動踏板車單價則從1740元上漲至1804元。然而，這種價格調整并未帶來銷量的增長。相反，雅迪控股的電動自行車銷量下降了250萬輛，電動踏板車銷量也下滑超過100萬輛。整體來看，雅迪控股2024年的兩輪車銷量降至1302萬輛，與上年的1652萬輛相比，減少了350萬輛。

雅迪控股的渠道優勢也在逐漸消失。曾幾何時，該公司憑借龐大的渠道體系將門店鋪進鄉鎮，在下沉市場取得了顯著優勢。然而，2024年的財報顯示，雅迪控股的分銷商數量凈減少了約400家，銷售點數量雖然與上年持平，但這也是公司上市以來首次沒有增長的一年。與此同時，公司的存貨開始積壓，截至2024年末，存貨同比增長33.9%至12.8億元，存貨周轉天數也從2023年的15日增至17日。

市場消費趨勢的變化也對雅迪控股造成了不小的沖擊。過去，雅迪控股等傳統品牌主導了中低端市場的出貨量，但如今，消費者更傾向于購買智能化的中高端電動車。據數據顯示，在快手本地生活成交的兩輪電動車商品訂單中，將近7成的電動車價格在3000元以上，近25%的電動車訂單價格在4000元以上。這種消費偏好的升級，使得雅迪控股在中低端市場的優勢不再明顯。

面對新國標的挑戰、渠道紅利的消失以及消費趨勢的升級，雅迪控股必須盡快調整戰略，完成由中低端市場驅動向智能高端市場的轉型。否則，其市場地位將進一步受到威脅。