奇瑞汽車近日正式揭曉了其基于全新E0X平臺(tái)精心打造的旗艦車型——風(fēng)云A9L。這款C級(jí)轎車，憑借其532的越級(jí)尺寸，被定位為市場(chǎng)中的Leading Class，并直接對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪華車的制造標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)云A9L的問世，不僅展示了奇瑞在品質(zhì)與工藝上的全面躍升，更標(biāo)志著奇瑞向新能源高端市場(chǎng)的堅(jiān)定邁進(jìn)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌步入全球價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新紀(jì)元。

奇瑞龍山試驗(yàn)中心，作為亞洲規(guī)模最大的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室，是奇瑞所有車型安全標(biāo)準(zhǔn)的搖籃。在這里，每一款奇瑞車型都要?dú)v經(jīng)超過67種碰撞場(chǎng)景的測(cè)試，累計(jì)進(jìn)行7500次以上的模擬仿真碰撞及100多次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)。安全，始終是奇瑞不可動(dòng)搖的基石和底線。

風(fēng)云A9L在極端環(huán)境下的表現(xiàn)尤為亮眼。在一項(xiàng)綜合測(cè)試中，車輛先是通過了遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4倍的400mm深水區(qū)挑戰(zhàn)，隨后以40km/h的速度完成了40mm重疊量的刮底實(shí)驗(yàn)，最后更是以55km/h的高速（這一速度是行業(yè)常規(guī)做法的2.95至3.36倍）完成了中心柱碰撞測(cè)試。經(jīng)過這一系列嚴(yán)苛考驗(yàn)，風(fēng)云A9L的動(dòng)力系統(tǒng)依然完好無損，電池包無泄漏，絕緣電阻保持在500Ω/V以上。從“對(duì)標(biāo)”到“超標(biāo)”，風(fēng)云A9L通過自我加壓的極限驗(yàn)證，將安全冗余轉(zhuǎn)化為用戶出行的從容與安心。

在另一項(xiàng)雙車對(duì)撞測(cè)試中，風(fēng)云A9L以120km/h的相對(duì)速度撞擊目標(biāo)車輛，模擬極限工況下的碰撞。撞擊后，風(fēng)云A9L的A、B、C柱結(jié)構(gòu)完整，乘員艙保持原狀，座椅、安全帶、雙閃、車門等功能均正常運(yùn)作，氣囊及時(shí)彈出，有效保護(hù)了假人，并為救援贏得了寶貴時(shí)間。同時(shí)，油箱與電池也完好無損，無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸現(xiàn)象發(fā)生。

為了提升用戶的出行體驗(yàn)，風(fēng)云A9L搭載了鯤鵬超能混動(dòng)CDM6.0動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)過了1.5萬小時(shí)以上的臺(tái)架驗(yàn)證和200萬公里的整車測(cè)試，確保了即使在高強(qiáng)度駕駛10年后，仍能保持穩(wěn)定輸出。同時(shí)，風(fēng)云A9L還提供了終身質(zhì)保服務(wù)。在底盤方面，車輛采用了前雙叉臂+后高階五連桿+HDS液壓隔振系統(tǒng)的AI數(shù)字底盤2.0，支持CDC道路預(yù)瞄，每秒可進(jìn)行1000次掃描和100次阻尼調(diào)節(jié)，確保行駛穩(wěn)定。由27顆傳感器構(gòu)成的獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，支持300米超遠(yuǎn)探測(cè)，能實(shí)現(xiàn)高速緊急避障、禁止車禍剎停等功能，為用戶提供全方位的駕控安全保障。

在座艙內(nèi)，風(fēng)云A9L采用了嬰兒級(jí)生態(tài)材料和CN95級(jí)空氣過濾系統(tǒng)，打造出甲醛濃度僅為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)十分之一的“呼吸級(jí)”空間。同時(shí)，車輛還配備了9個(gè)安全氣囊，其中超長(zhǎng)側(cè)氣簾與遠(yuǎn)端氣囊能在6秒內(nèi)保持壓力，形成“柔性護(hù)盾”，有效降低碰撞帶來的二次傷害。風(fēng)云A9L還通過采用航空航天級(jí)電磁屏蔽材料和優(yōu)化高壓部件布局，將座艙內(nèi)的電磁輻射降至極低水平，讓孕期乘客也能安心乘坐。在車身安全方面，風(fēng)云A9L的磐石車身2.0基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，高強(qiáng)度鋼鋁占比高達(dá)88%，熱成型鋼與鋁合金占比更是達(dá)到了46%，確保了車身的剛性和安全性。