在中國(guó)車市的歷史篇章中，2024年無(wú)疑成為了自主品牌閃耀的一年。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車銷量突破1286.6萬(wàn)輛大關(guān)，自主品牌市場(chǎng)份額飆升至65.2%，其中比亞迪、吉利等企業(yè)以超過(guò)30%的年增長(zhǎng)率，引領(lǐng)市場(chǎng)格局的深刻變革。相比之下，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合資車企則顯得黯然失色。
然而，面對(duì)自主品牌的凌厲攻勢(shì)，合資車企并未坐以待斃。近期，以豐田為代表的合資品牌紛紛出招，市場(chǎng)反響熱烈。廣汽豐田鉑智3X的上市，標(biāo)志著合資新能源領(lǐng)域的一大突破。這款基于TNGA架構(gòu)打造的純電SUV，不僅將激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)的價(jià)格下拉至15萬(wàn)元區(qū)間，還標(biāo)配豐田TSS 3.0智駕系統(tǒng)，支持高速NOA與自動(dòng)泊車，配合寧德時(shí)代三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到510km。上市短短兩月，交付量即破萬(wàn)輛，打破了合資電動(dòng)車“叫好不叫座”的魔咒，給比亞迪元PLUS、小鵬G3等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。
東風(fēng)日產(chǎn)N7的亮相，同樣顛覆了人們對(duì)于合資品牌智能短板的認(rèn)知。其搭載的高通驍龍8295P芯片與32G運(yùn)行內(nèi)存，安兔兔跑分高達(dá)110萬(wàn)，配合Momenta聯(lián)合開發(fā)的ProPILOT 3.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市記憶領(lǐng)航NOA與全場(chǎng)景泊車。更令人矚目的是，這款軸距達(dá)2915mm的中大型純電轎車，起售價(jià)僅為11.99萬(wàn)元，精準(zhǔn)滿足了家庭用戶對(duì)“大空間+高智能”的需求，上市首周訂單即破萬(wàn)。
別克在上海車展上展示的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，被視為合資品牌技術(shù)覺醒的象征。該架構(gòu)支持MPV、SUV、轎車等多種車身形式，覆蓋純電、插混、增程三種動(dòng)力，旗艦車型“世家”采用800V高壓平臺(tái)與全域8155芯片，續(xù)航里程突破700km。同時(shí)，GL8陸尚PHEV以35萬(wàn)元起售價(jià)切入高端MPV市場(chǎng)，直接挑戰(zhàn)騰勢(shì)D9的地位，其“宜商宜家”的定位，或?qū)⒏膶懶履茉碝PV市場(chǎng)的格局。
大眾的新能源戰(zhàn)略則展現(xiàn)出“大象轉(zhuǎn)身”的決心。ID.ERA增程SUV概念車的發(fā)布，標(biāo)志著大眾正式進(jìn)軍增程式市場(chǎng)；ID.AURA緊湊型純電轎車與ID.EVO全尺寸SUV的推出，覆蓋了10萬(wàn)至30萬(wàn)元的主流市場(chǎng)。大眾與寧德時(shí)代的深化合作，在換電、超充、V2G等領(lǐng)域展開技術(shù)攻關(guān)，計(jì)劃到2027年推出20款新能源車，其“產(chǎn)品+生態(tài)”的雙重戰(zhàn)略，正在重塑合資新能源的競(jìng)爭(zhēng)格局。
盡管合資品牌在戰(zhàn)略調(diào)整、資金投入及中國(guó)供應(yīng)商的幫助下，正加速?gòu)浹a(bǔ)短板，新產(chǎn)品在智駕、智艙等方面與國(guó)產(chǎn)車型的差距逐漸縮小，并取得了一定的市場(chǎng)反響，但這并不意味著合資品牌的反擊已經(jīng)成功。目前，合資車企在華仍面臨巨大挑戰(zhàn)。一方面，由于早期對(duì)新能源汽車定位的誤判和對(duì)中國(guó)用戶需求的誤解，合資品牌已失去市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。另一方面，部分合資新能源車型雖采用中國(guó)供應(yīng)鏈技術(shù)，但定價(jià)策略仍沿用燃油車邏輯，導(dǎo)致市場(chǎng)接受度不高。自主品牌在技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等方面形成的綜合優(yōu)勢(shì)，讓合資品牌難以招架。
更為關(guān)鍵的是，合資品牌與自主品牌之間的“生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”差距日益明顯。自主品牌已構(gòu)建起從電池研發(fā)、芯片設(shè)計(jì)到智能駕駛的完整產(chǎn)業(yè)鏈，而合資品牌仍依賴跨國(guó)集團(tuán)的技術(shù)輸出。這種迭代速度的差異，正在加速市場(chǎng)分化，對(duì)合資品牌構(gòu)成長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。
