近期，蔚來汽車內部進行了一系列重大調整，涉及旗下品牌樂道與螢火蟲的整合。據內部公告透露，樂道的核心部門如產品研發、用戶服務和區域銷售等已被拆解并直接并入蔚來的主要業務部門。具體而言，樂道的這些部門現已成為蔚來產品設計與研發集群（PD&D）及用戶服務與體驗集群（UE）的一部分。

樂道的部分職能也進行了重新分配。例如，產品體驗與項目管理等職責現在由蔚來CEO李斌直接管理，而用戶服務部門則在新任樂道總裁沈斐的領導下運作，他向蔚來總裁秦力洪匯報工作。對于這一消息，《每日經濟新聞》記者試圖聯系蔚來官方及多位高管進行核實，但尚未收到回復。

蔚來近期的人事和組織架構調整并非首次。早在今年早些時候，蔚來就已經開始將蔚來和樂道的交付中心進行合并。在多個地區，如哈爾濱、銀川、烏魯木齊和西寧，樂道的銷售負責人由蔚來區域公司總經理兼任。這一舉措旨在提高交付效率，降低成本。

隨后的一個月內，蔚來發布了一封內部郵件，宣布對蔚來和樂道兩個品牌的組織架構進行進一步調整。其中，樂道事業部（OV）樂道品牌與傳播部（OBC）被更名為樂道營銷活動策劃部（OMA），負責樂道品牌的建設、傳播、用戶增長以及市場活動的策劃與執行。同時，原樂道品牌與傳播部的部分執行職能被并入蔚來品牌與傳播相關部門。

原樂道汽車總裁艾鐵成因業績原因離職，由沈斐接任樂道汽車總裁一職，全面負責樂道的銷售工作和區域公司管理。這一人事變動也標志著蔚來對樂道品牌的進一步重視和投入。

進入5月，蔚來再次進行了人事調整。原天津、大連的區域總經理因個人原因離職，由樂道對應區域的負責人接任。同時，杭州和溫州的區域則由蔚來高管兼任樂道職位，向秦力洪和沈斐兩位總裁匯報。

這一系列調整的背后，是蔚來面臨的銷售壓力。蔚來設定的目標是2025年全年銷售44萬輛汽車，并在今年第四季度實現單季度盈利。然而，根據官方數據，今年前四個月蔚來僅交付了約6.6萬輛新車，要實現全年目標仍有較大差距。

為了應對這一挑戰，蔚來從今年第一季度開始全面推行降本措施，包括在研發、供應鏈和銷售服務方面的優化。蔚來強調全員經營意識，提高投資回報率，并計劃通過協同樂道品牌來提高產品競爭力和服務競爭力。

秦力洪在接受采訪時曾表示，如果樂道品牌表現不佳，整個蔚來公司的盈利將受到影響。因此，公司決定由沈斐負責樂道品牌，以提供最大的支持。同時，秦力洪也將更深入地參與銷售體系，共同推動樂道品牌的發展。

蔚來旗下的第三品牌firefly螢火蟲也宣布與蔚來品牌共用銷售渠道和服務體系，并計劃接入蔚來的換電體系。這一舉措將進一步增強蔚來品牌的市場競爭力。

盡管面臨諸多挑戰，但蔚來仍然對未來充滿信心。李斌和秦力洪都表示，通過協同和降本措施，蔚來有望實現銷量和經營目標。他們希望到今年年底，蔚來和樂道兩個品牌能夠成為體量相當的品牌，共同推動蔚來汽車的發展。