近期，小米汽車陷入了一場風波，數百名SU7 Ultra準車主集體要求無損退車，引發了廣泛關注。這場風波的焦點在于小米汽車被指控存在虛假宣傳。

據了解，這些準車主們對小米汽車宣傳的碳纖維雙風道前艙蓋提出了質疑。在小米汽車的宣傳中，該前艙蓋被描述為“完全復刻紐北賽道原型車”，并具有“實現前部空氣高效導流”和“制動系統專屬散熱通道”等功能。雷軍在直播時也特別強調，內部結構都有所改動，雙風道直接導向輪轂。然而，車主們在拆解后卻發現，選裝件內部結構與普通版并無明顯差異。

面對車主們的質疑，小米汽車官方在5月7日發文回應，解釋了為何決定復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計，并表示該設計除了滿足復刻外造型的需求外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。同時，小米汽車對于之前信息表達不夠清晰向車主們致歉，并提出了解決方案：對于未交付的訂單，可限時改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，將贈送2萬積分以示誠意。

然而，這一解決方案并未能平息車主們的不滿。他們認為，改配需要重新排隊，而且2萬積分的價值遠低于4.2萬元的選裝價格，因此拒絕接受。

此次事件不僅揭示了小米汽車營銷策略的短板，也讓小米SU7陷入了誠信危機。有律師指出，如果小米汽車確實存在虛假宣傳的情況，車主們有權主張“退一賠三”。

小米SU7 Ultra是小米汽車旗下的純電動轎車，自2月27日上市以來，就備受關注。其指導價高達52.99萬元起，但銷量卻十分火爆，截至3月2日，鎖單量已突破1萬臺，提前完成了全年任務。然而，此次退車風波無疑給小米汽車的發展蒙上了一層陰影。

事實上，這并不是小米汽車近期遭遇的唯一風波。此前，小米汽車曾因對車輛動力輸出進行限制而引發車主質疑。4月30日，小米汽車推送了1.7.0版本更新，將車輛的最大馬力限制在約900匹，需要車主達成賽道成績才能解鎖全部1548匹馬力。這一做法被車主們質疑為“付費性能遭閹割”。對此，小米汽車承認工作存在不妥之處，并暫停了推送。

小米汽車還曾因智能駕駛安全性問題而引發外界關注。3月底，三名女大學生駕駛小米SU7在高速上發生車禍，這一事件引發了外界對智能駕駛安全性的廣泛討論。隨后，工信部發布通告，要求車企不得進行夸大和虛假宣傳，小米汽車等車企也紛紛調整措辭。

盡管面臨諸多挑戰，但小米汽車并未停下發展的腳步。據悉，小米汽車首款SUV車型YU7將在今年6-7月發布。這款車型備受關注，有望成為中國最暢銷的高端新能源SUV之一。然而，此次退車風波無疑給小米汽車的發展帶來了更大的壓力。