在2025年的前四個月里，東風汽車集團憑借其在乘用車與商用車市場的全面布局，以及自主品牌的顯著崛起，在汽車行業(yè)的激烈競爭中取得了令人矚目的成績。數(shù)據(jù)顯示，東風汽車不僅在兩個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，而且自主品牌車型的銷量占比也在持續(xù)提升，同時，其新能源轉(zhuǎn)型的步伐明顯加快。

嵐圖汽車，作為東風旗下的自主高端新能源品牌，在這一時間段內(nèi)的表現(xiàn)尤為搶眼。1至4月，嵐圖汽車的累計銷量達到了36,053輛，同比增長77%。尤為4月份的單月銷量首次突破了萬輛大關(guān)，達到了10,019輛，同比增幅更是高達150%。這一連串的數(shù)字不僅讓嵐圖汽車連續(xù)兩個月穩(wěn)居萬輛銷量的行列，更在30萬元以上的高端新能源市場中占據(jù)了一席之地。

嵐圖FREE、夢想家等車型憑借增程式與純電雙技術(shù)路線、智能化的配置以及豪華的品質(zhì)，成功打入了合資品牌的傳統(tǒng)市場，成為了中高端新能源市場的重要增長點。隨著嵐圖夢想家山河的亮相，以及鯤鵬版OTA 2.0、乾崑智駕ADS 3.3的全量推送，嵐圖汽車在高端市場的地位將得到進一步的鞏固。

東風汽車在布局高端新能源市場的同時，也通過奕派、納米等品牌向下沉市場發(fā)起沖擊，形成了獨特的“紡錘形”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。這一戰(zhàn)略不僅避免了在低端市場的過度競爭，還通過多元化的產(chǎn)品線滿足了不同消費者的需求。

在上海車展上，東風汽車發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌，并構(gòu)建了“一核雙基雙元”的智能化技術(shù)體系，進一步加速了其在智能化領(lǐng)域的布局。車展期間，東風汽車旗下的多個品牌推出了涵蓋硬派越野、高端新能源、主流家轎等多個領(lǐng)域的新品，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過程中的敏銳洞察力和快速響應能力。

猛士M817的推出，標志著硬派越野市場迎來了智能化的革命。作為首款搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4的智能越野SUV，猛士M817憑借軍標級的越野性能和華為全棧智能技術(shù)的深度融合，成為了車展上的焦點。這款車型不僅打破了傳統(tǒng)越野車“機械性能至上”的觀念，更以“科技豪華”的定位吸引了城市精英用戶的關(guān)注。

嵐圖FREE+的預售，則彰顯了東風汽車沖擊高端新能源市場的決心。新車搭載了華為最新的乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，在智能化方面達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。嵐圖汽車CEO盧放在發(fā)布會上表示，嵐圖FREE+不僅實現(xiàn)了從外觀到內(nèi)飾、從舒適到安全和駕控體驗的全面升級，更志在沖擊中大型新能源SUV市場的前三甲。

東風風神L7 2025款智電版的上市，則主打“超長續(xù)航+超低能耗”的價值主張。這款車型搭載了東風馬赫電混PHREV技術(shù)的最新成果，實測百公里純電電耗低至9.36kWh，純電模式每公里成本僅為0.07元。同時，其205公里的純電續(xù)航和1500公里的綜合續(xù)航能力，重新定義了10萬級新能源SUV的價值標準。

東風日產(chǎn)N7則通過“最家”場景化創(chuàng)新實現(xiàn)了在電動化轉(zhuǎn)型中的突圍。這款車型不僅搭載了全新的NISSAN OS系統(tǒng)、8295P座艙芯片等高科技配置，還針對家庭用戶的需求進行了深度解構(gòu)。無論是舒適的AI零壓云毯座椅，還是全域智能防暈車技術(shù)，都體現(xiàn)了東風日產(chǎn)在打造20萬內(nèi)“最家”純電轎車方面的決心和實力。

東風汽車的這一輪產(chǎn)品攻勢，不僅展現(xiàn)了其在“技術(shù)儲備+生態(tài)合作”方面的深厚底蘊，也體現(xiàn)了其在智能化、電動化賽道上的奮力追趕。隨著“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”的深入推進，這家老牌車企正以全新的姿態(tài)和速度，在激烈的市場競爭中書寫著屬于自己的輝煌篇章。