隨著中國汽車市場新能源轉(zhuǎn)型步伐的加快，一個(gè)曾經(jīng)受限的市場細(xì)分領(lǐng)域——皮卡，正迎來其電動(dòng)化與智能化的全新篇章。尤為引人注目的是，當(dāng)新能源汽車滲透率在中國突破50%大關(guān)時(shí)，皮卡市場也開始展現(xiàn)出前所未有的活力。

4月的上海車展成為了插混皮卡閃耀登場的舞臺(tái)，多款車型的集中亮相不僅吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注，更標(biāo)志著皮卡市場正步入一個(gè)全新的發(fā)展階段。插混皮卡的興起并非偶然，而是市場基于用戶需求、產(chǎn)業(yè)生態(tài)及政策環(huán)境等多方面因素的綜合考量結(jié)果。

為了進(jìn)一步探討新能源皮卡的發(fā)展方向，5月8日，《車壹傳媒》在北京舉辦了第二屆中國皮卡消費(fèi)趨勢研討沙龍。本次沙龍圍繞“雙擎新動(dòng)力 引領(lǐng)新變革”的主題，深入探討了新能源皮卡的技術(shù)路徑、用戶場景以及政策協(xié)同等核心議題。

在圓桌論壇環(huán)節(jié)，來自學(xué)界、企業(yè)及用戶的多方代表就新能源皮卡的市場前景展開了熱烈討論。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授余卓平指出，不同動(dòng)力形式的車輛在不同細(xì)分市場中各有優(yōu)勢，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求做出選擇。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹則強(qiáng)調(diào)了電混車型在不依賴外部充電設(shè)施情況下的優(yōu)勢，認(rèn)為插電混動(dòng)是未來燃油車發(fā)展的必然趨勢。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)則從市場實(shí)踐出發(fā)，分析了純電和插混皮卡在不同場景下的適用性。他認(rèn)為，純電皮卡更適合氣候溫暖且補(bǔ)能設(shè)施完善的地區(qū)，而插混皮卡則能更好地適應(yīng)北方寒冷地區(qū)及對(duì)續(xù)航有顧慮的市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書長谷國全同樣認(rèn)為純電和混動(dòng)皮卡是互補(bǔ)關(guān)系，用戶應(yīng)根據(jù)具體場景選擇適合的產(chǎn)品。

在探討新能源皮卡的技術(shù)路徑時(shí)，凌世權(quán)詳細(xì)介紹了吉利雷達(dá)的“純電+插混”雙路線戰(zhàn)略。他表示，吉利雷達(dá)從一開始就選擇了純電路線，但在應(yīng)對(duì)北方寒冷天氣時(shí)，插混技術(shù)的優(yōu)勢得以凸顯。為此，吉利雷達(dá)將推出搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的皮卡車型，新車綜合續(xù)航超過1000公里，定位“家商兩用”，旨在覆蓋多元場景。

據(jù)凌世權(quán)介紹，這款新皮卡采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與3擋混動(dòng)變速箱的組合，具備出色的高原爬坡能力和加速響應(yīng)。同時(shí)，三擋智能調(diào)節(jié)兼顧低速強(qiáng)扭矩與高速低油耗，依托高熱效率引擎，油耗較傳統(tǒng)燃油皮卡直降21%。該電混系統(tǒng)還經(jīng)過了4000萬公里全場景驗(yàn)證，具備全天候可靠性，為新能源皮卡樹立了新的標(biāo)桿。

除了技術(shù)路徑的選擇外，吉利雷達(dá)還注重滿足消費(fèi)者在不同使用場景下的需求。例如，吉利雷達(dá)金剛作為入門級(jí)產(chǎn)品，性價(jià)比高且商乘兩用；而地平線系列則更注重智能化和舒適化配置，更適合家用場景。這種多元化的產(chǎn)品策略不僅豐富了消費(fèi)者的選擇空間，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源皮卡市場的繁榮。

在沙龍上，各方代表還就新能源皮卡的政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了共識(shí)。他們認(rèn)為，新能源皮卡的破局離不開頂層設(shè)計(jì)的協(xié)同革新。隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破和場景需求的持續(xù)重塑，以及政策體系的加速迭代適配，新能源皮卡正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這一輪由場景需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不僅將為中國皮卡市場開辟新的藍(lán)海領(lǐng)域，更將開啟屬于中國皮卡的黃金時(shí)代。