近日，市場傳出消息稱，上市僅一年的新能源汽車品牌極氪（ZK.US）或將迎來重大變動，其母公司吉利汽車（0175.HK）正考慮將其私有化退市。這一消息引發了業界的廣泛關注。

據悉，吉利汽車已向極氪提交了非約束性報價函，提議以每股2.566美元（或每股美國存托股票25.66美元）的價格收購其所有已發行及發行在外的股份。相較于極氪最近一個交易日的收盤價，這一報價溢價約13.6%。吉利汽車表示，此舉旨在推動公司內部資源的深度整合與高效協同，以降低重復投入、節約成本，并提升企業競爭力。

極氪作為吉利汽車旗下的全新智能純電汽車品牌，自2021年3月成立以來，便承載著吉利汽車布局新能源領域的重要使命。2022年，吉利汽車宣布將極氪分拆上市，旨在提升其市場價值，助力其獨立發展。2024年5月，極氪成功登陸美國紐交所，創下新能源汽車史上最快IPO記錄。然而，上市后的極氪并未如預期般迅速實現盈利。

根據極氪此前發布的招股書及財報數據，自成立以來，極氪一直處于虧損狀態。盡管其凈收入從2021年的65.28億元逐年攀升至2023年的516.73億元，但凈虧損額也隨之擴大，三年累計凈虧損超過200億元。即便在分拆上市后，極氪的虧損局面也未得到根本性扭轉。2024年全年，極氪總收入增至759.127億元，但凈虧損仍高達57.906億元。

面對持續虧損的局面，吉利汽車選擇對極氪進行私有化退市，或許并不令人意外。吉利汽車行政總裁兼執行董事桂生悅曾表示，未來兩三年后，汽車市場的競爭格局將發生巨大變化，盈利能力不足的車企可能面臨被淘汰的風險。在此背景下，吉利汽車通過私有化極氪，或許能夠更好地整合資源，提升整體競爭力。

值得注意的是，吉利汽車旗下除了極氪外，還有吉利、領克兩大品牌。近年來，吉利品牌在主流燃油車和新能源汽車市場均有所布局，而領克則致力于推進新能源戰略。2025年2月，極氪和領克完成了戰略整合，旨在通過深度融合實現銷量、收入、利潤的協同效應。然而，吉利汽車的私有化提議或許會對這一整合過程產生一定影響，為領克未來的盈利狀況增添不確定性。

吉利汽車還與法國巴黎銀行集團等共同持有一家汽車金融合營公司——吉致汽金。吉致汽金主要為吉利、極氪、領克等品牌提供車輛批發融資和零售融資解決方案。然而，隨著汽車金融行業競爭的加劇，吉致汽金的營銷費用不斷攀升，導致其凈利潤有所下滑。

對于極氪的私有化退市，市場反應不一。有觀點認為，這將有助于吉利汽車更好地整合資源，提升整體競爭力；而也有聲音擔憂，私有化后極氪的市場地位和發展前景可能會受到影響。無論如何，這一決策無疑將對極氪和吉利汽車未來的發展產生深遠影響。