近期，工信部宣布將對汽車設計中的“隱藏式車門把手”進行規范，并計劃推出強制性國家標準，這一消息迅速引發了公眾和業界的廣泛關注。

據工信部介紹，此舉旨在強化車門把手在緊急情況下的安全性能，特別是在事故場景中。新的標準將要求增加機械或斷電保護等安全冗余設計，以確保在電力失效時車門依然可以打開。同時，規范還將對隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的安全標志進行統一，提升標志的可見性，降低逃生難度，并嚴格規定車門把手的結構強度。

公眾對此反應熱烈，許多網友表示，這樣的規范早就應該出臺。一些用戶在實際使用中遇到過隱藏式車門把手在低溫環境下被凍住，導致無法打開車門的問題。而專家則進一步指出，除了這些問題，隱藏式車門把手還存在強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作困難、失效以及夾手等逃生救援風險。

特別是在碰撞、起火等事故中，如果發生斷電，電動式外門把手和電動式車門內把手可能會失效，從而增加救援和逃生的難度。目前市場上隱藏式車門把手的設計種類繁多，但缺乏統一的行業標準。

隱藏式車門把手的設計初衷主要是為了提升汽車的科技感和美觀性，同時也有助于優化汽車的風阻和續航能力。中國汽車流通協會專家委員會成員章弘表示，這種設計確實在一定程度上達到了這些效果。然而，在實際應用中，其安全性和可靠性卻成為了一個不容忽視的問題。

隱藏式車門把手的設計形式多種多樣，包括按壓式、觸控式和感應式等，但基本上可以歸結為杠桿式和電控彈出式兩種。杠桿式通過物理杠桿原理實現開門，而電控彈出式則依賴電力系統進行開關控制。在車輛通電解鎖狀態下，電控彈出式門把手通過內部電機頂出，鎖車狀態下則通過電機收回。

然而，一些專家對隱藏式車門把手的設計持批評態度，認為廠商為了追求美觀和低風阻，而忽視了乘客的安全。在他們看來，這種設計在某些情況下可能會成為逃生的障礙，甚至危及乘客的生命。

隨著工信部新標準的出臺，預計將對汽車廠商的設計和生產產生深遠影響。未來，隱藏式車門把手的設計將更加注重安全性和可靠性，以滿足新的國家標準。

同時，這一事件也引發了公眾對汽車安全的更多關注。在選擇汽車時，除了外觀和性能，安全性也成為了消費者更加看重的一個因素。

對于汽車廠商來說，如何在追求美觀和性能的同時，確保汽車的安全性，將是一個需要長期思考和解決的問題。