近日，賽力斯正式向港交所遞交了招股說明書，標志著這家新能源車企向“A+H”股雙融資平臺的目標邁出了實質性的一步。賽力斯當前市值已超過2000億元人民幣，其創始人張興海的身家也隨之逼近260億元大關。

賽力斯的崛起，離不開其近年來在經營業績上的顯著提升。2024年，公司實現了扭虧為盈，成為全球第四家實現盈利的新能源車企。其收入從2023年的358億元飆升至1451億元，同比增長高達305.5%；毛利率也大幅躍升至23.8%，彰顯了公司的可持續發展潛力。

在實業領域，賽力斯憑借過硬的產品實力，在2024年實現了銷量的爆發式增長。全年汽車總銷量接近50萬輛，其中明星品牌問界更是大放異彩，全年累計交付38.71萬輛，同比激增268%，成為新能源汽車市場的現象級產品。問界M5、M7和M9等車型分別在不同價位段取得了顯著成績，展現了賽力斯強大的市場競爭力。

在資本層面，賽力斯同樣構建起了強大的資源矩陣。公司不僅獲得了東風集團等國資力量的戰略支持，還與華為展開了深度的技術合作。華為雖然沒有直接入股賽力斯，但雙方通過股權合作和戰略聯盟，確保了問界品牌能夠優先獲得華為的最新技術。賽力斯還通過購買龍盛新能源100%股權，進一步強化了自身的生產能力和資產完整性。

然而，賽力斯的快速發展也帶來了一定的挑戰。公司的高資產負債率和流動負債凈額居高不下，使得短期償債能力存在隱憂。同時，賽力斯過于依賴國內市場，97%的營收來自國內，而國內市場的競爭日益激烈，這無疑增加了公司的市場風險。隨著比亞迪等競爭對手的崛起，賽力斯在智能駕駛領域的優勢窗口期正在逐漸減弱。

為了應對這些挑戰，賽力斯正在積極尋求新的增長點。一方面，公司加大了自主研發的力度，推出了魔方平臺等創新技術；另一方面，賽力斯也在積極拓展國際市場，尋求與歐洲車企的合作機會。通過港股IPO融資，賽力斯將能夠更有力地推動這些戰略的實施，為公司的長期發展奠定堅實基礎。