近日，小米汽車針對其SU7 Ultra車型的兩個熱點問題作出了官方回應，并向受影響的用戶表達了歉意。這兩個問題分別是關(guān)于“排位模式”解鎖條件的更新爭議，以及碳纖維雙風道前艙蓋的功能和定價疑問。

關(guān)于“排位模式”的更新，多位車主在升級車機系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，新增了一項解鎖條件：用戶必須在指定賽道上達到官方建議的圈速成績，才能啟用該模式。這意味著，SU7 Ultra的最大馬力1548PS在未達到條件前將被限制使用。對此，小米汽車迅速作出反應，暫停了該版本的推送，并表示已升級的用戶將在下一個版本中得到解決。小米汽車預計，新版本的開發(fā)和測試將耗時4至8周。

小米汽車在回應中解釋，“排位模式”的初衷是為了保障駕駛安全，但此次更新未充分征詢用戶意見，也未做好相關(guān)功能的溝通說明，因此給用戶帶來了困擾。小米汽車承諾，未來將建立更完善的用戶意見收集機制，確保重大更新建立在充分溝通的基礎上。

另一方面，關(guān)于碳纖維雙風道前艙蓋的爭議，小米汽車也給出了詳細解釋。有用戶質(zhì)疑該前艙蓋的實際通風效果，并指出其高達4.2萬元的選裝價格。小米汽車回應稱，在SU7 Ultra的量產(chǎn)計劃中，原本并未計劃推出碳纖維雙風道前艙蓋，但在原型車紐北成績發(fā)布后，為響應用戶需求，決定復刻原型車的設計。

小米汽車強調(diào)，碳纖維雙風道前艙蓋不僅滿足了復刻原型車外觀的需求，還具備部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。該前艙蓋的碳纖維整體使用面積達到1.73㎡，為整車減重1.3kg。小米汽車還透露，最近在各個賽道刷圈時，均使用了配備碳纖維雙風道前艙蓋的SU7 Ultra車型，并取得了多項最速四門量產(chǎn)車的紀錄。

針對用戶對前艙蓋定價的疑問，小米汽車表示，碳纖維雙風道前艙蓋采用了行業(yè)領先的熱壓罐工藝制作，與眾多超跑車型工藝相同，其外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本均遠超第三方仿制改裝件。原廠前艙蓋還經(jīng)過了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強度等設計指標的充分驗證，并滿足了行人保護的安全需求。小米汽車還承諾，提供與整車質(zhì)保期一致的5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務。

為了彌補此前信息表達不夠清晰給用戶帶來的困擾，小米汽車宣布，對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可以選擇改回鋁制前艙蓋。對于已提車和在限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的用戶，小米汽車將贈送2萬積分以示誠意。同時，對于希望從碳纖維雙風道前艙蓋改回鋁制前艙蓋的用戶，小米汽車也提供了相應的改配時間窗口。