近期，小米汽車(chē)SU7 Ultra的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新引發(fā)了車(chē)主們的廣泛關(guān)注與熱議。據(jù)悉，該車(chē)型的車(chē)機(jī)版本升級(jí)至1.7.0后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到了限制，原本標(biāo)榜的1548匹最大馬力被鎖定，車(chē)主需達(dá)成特定賽道成績(jī)方能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。

這一變動(dòng)迅速激起了車(chē)主們的不滿(mǎn)。他們表示，購(gòu)買(mǎi)SU7 Ultra正是看重其高性能，如今動(dòng)力受限，感覺(jué)小米汽車(chē)在未征詢(xún)意見(jiàn)和調(diào)研的情況下，擅自替車(chē)主做決定，既不尊重車(chē)主的選擇，也侵犯了車(chē)主的權(quán)益。

面對(duì)車(chē)主們的強(qiáng)烈反應(yīng)，小米汽車(chē)在5月7日深夜通過(guò)官方渠道發(fā)布了《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》。文中承認(rèn)，此次更新確實(shí)存在不妥之處，并向車(chē)主們表達(dá)了歉意。小米汽車(chē)表示，已暫停此次推送，并承諾將針對(duì)已升級(jí)的少量用戶(hù)，在下個(gè)版本更新中解決問(wèn)題。新版本的開(kāi)發(fā)和測(cè)試預(yù)計(jì)需4-8周，具體時(shí)間以官方通知為準(zhǔn)。

小米汽車(chē)在回應(yīng)中進(jìn)一步解釋?zhuān)O(shè)計(jì)初衷是為了更好地保障駕駛安全，但未能充分征詢(xún)車(chē)主意見(jiàn)，也未做好相關(guān)功能的溝通說(shuō)明，承認(rèn)工作存在不足。他們承諾，未來(lái)將建立更完善的用戶(hù)意見(jiàn)收集機(jī)制，確保在涉及用戶(hù)體驗(yàn)的重大更新前，能夠進(jìn)行充分的溝通。

小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機(jī)蓋版車(chē)型也引發(fā)了爭(zhēng)議。有博主通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)型的挖孔機(jī)蓋在吹風(fēng)測(cè)試下毫無(wú)反應(yīng)，甚至有車(chē)主拆解后發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開(kāi)孔，既無(wú)法有效引導(dǎo)空氣至剎車(chē)系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。這引發(fā)了車(chē)主們對(duì)于該設(shè)計(jì)實(shí)用性的質(zhì)疑。

針對(duì)這一爭(zhēng)議，小米汽車(chē)也進(jìn)行了回應(yīng)。他們表示，在最初的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra已具備足夠的綜合性能，并未計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。但在原型車(chē)紐北成績(jī)發(fā)布后，為滿(mǎn)足用戶(hù)需求，經(jīng)調(diào)研和評(píng)估后決定復(fù)刻原型車(chē)同款挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)。同時(shí)，該設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足外觀需求的同時(shí)，還提供了氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱的功能。

為了彌補(bǔ)信息表達(dá)不清的歉意，小米汽車(chē)提出，對(duì)于未交付的訂單，將提供限時(shí)改配服務(wù)，車(chē)主可以改回鋁制前艙蓋。對(duì)于已提車(chē)和在限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的用戶(hù)，將贈(zèng)送2萬(wàn)積分以表誠(chéng)意。

此前曾有一輛小米SU7 Ultra在城區(qū)道路飆車(chē)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。山東省濰坊市公安局通報(bào)，駕駛員已被抓獲，并對(duì)其嚴(yán)重超速行駛的違法行為供認(rèn)不諱。這一事件也引發(fā)了公眾對(duì)于高性能電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)注。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著電動(dòng)汽車(chē)性能的提升，車(chē)企的宣傳賣(mài)點(diǎn)也從豪華轉(zhuǎn)變?yōu)榱惆偌铀佟⒆罡哕?chē)速等。然而，高性能也帶來(lái)了安全隱患。普通人對(duì)于高性能電動(dòng)汽車(chē)的操控能力不足，城區(qū)超速飆車(chē)時(shí)有發(fā)生，這不僅危害駕駛者自身的安全，也可能威脅到其他道路參與者的安全。