近日,小米汽車SU7 Ultra的1.7.0車機版本更新引發了廣泛關注。據多位博主爆料,此次更新后,車輛的動力輸出受到限制,原本高達1548匹的最大馬力被鎖定,車主需達成特定賽道成績才能解鎖,否則僅能使用約900匹馬力。這一變動迅速在網絡上引發熱議。
面對公眾的質疑和不滿,小米汽車于5月7日深夜在官方發布的《關于大家關心問題的回答》一文中承認了這一更新存在不妥之處,并向用戶表達了歉意。公司表示,已經暫停了此次推送,并高度重視用戶的反饋。對于已經升級的少量用戶,小米承諾將在下一個版本更新中解決問題,預計開發和測試時間為4-8周,具體時間以官方通知為準。
小米汽車在回應中解釋了推出這一更新版本的初衷是為了更好地保障駕駛安全,但承認在推出前沒有充分征詢用戶意見,也沒有做好相關功能的溝通說明。公司表示,此次事件讓他們深刻認識到,任何涉及用戶體驗的重大更新都必須建立在充分溝通的基礎上。未來,小米汽車將建立更完善的用戶意見收集機制,充分聽取用戶意見。
小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版車型也引發了爭議。有博主通過實驗發現,所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔,在鼓風機吹風測試下并未產生明顯效果,紙巾毫無反應。更有車主親自拆解,發現該設計既無法有效引導空氣至剎車系統,也未能產生下壓力。
針對這一問題,小米汽車也進行了回應。公司表示,在最早的量產計劃中,SU7 Ultra量產版已具備足夠的綜合性能,沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。但在原型車紐北成績發布后,原型車的實力和外造型獲得巨大反響,因此決定響應用戶需求,復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計,給用戶更多造型選擇。
小米汽車強調,碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型的需求之外,還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。對于此前信息表達不夠清晰,公司深表歉意,并表示將采取相應措施。對于未交付的訂單,公司將提供限時改配服務,可以改回鋁制前艙蓋;對于已提車和在限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶,公司將贈送2萬積分以表誠意。
同時,小米汽車還指出,碳纖維雙風道前艙蓋的碳纖維整體使用面積達到1.73㎡,為整車帶來了1.3kg的減重。公司在各個賽道刷圈時使用的也是SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋版本。