在智電汽車的新紀元中，上汽通用正穩步邁向其愿景中的未來。面對所有合資品牌都需面對的轉型挑戰，上汽通用選擇了穩健而深遠的道路。盡管外界時有質疑之聲，認為傳統品牌在新能源浪潮中行動遲緩，但上汽通用卻在默默積累力量，準備迎來自己的高光時刻。

今年的上海車展，上汽通用無疑成為了焦點。它不僅僅是一個參展商，更像是一位東道主，展示了自己對未來汽車行業的深刻理解和前瞻布局。車展前夕的預熱活動以及車展當天如潮的人流，都見證了上汽通用人氣的回歸。

上汽通用在此次車展上發布的“逍遙超級融合整車架構”，更是吸引了無數目光。這一架構不僅是上汽通用本土化研發的里程碑，更是合資車企技術創新的典范。據泛亞技術中心執行副總經理曾瑜介紹，“逍遙”架構不僅實現了技術主控權和開發效率的雙重跨越，更是在能源形式、軟硬件融合方面取得了顯著突破。

“逍遙”架構能夠同時承載純電、插混、增程三大路線，并融合了全新的電子電氣架構以及智能底盤域、智能座艙和組合輔助駕駛域。這種多元化的融合能力，使得“逍遙”架構在與其他車企的單一架構相比時，展現出了明顯的優勢。

在智電汽車時代，智能化成為了車企競相追逐的目標。然而，上汽通用卻堅守著安全這一永恒的主題。曾瑜表示：“在智電時代，安全的道理仍然是‘通用’的?！睘榇?，上汽通用提出了“結構安全-電安全-人員安全”的“三位一體”安全集成化開發理念。

“逍遙”架構以“結構安全”為基石，通過三個區域的集成設計，確保了整車在多元驅動形式下的超高標準安全與結構性能。同時，升級后的奧特能平臺支持900V、6C快充的高壓架構，實現了900V高壓下的安全。熱電分離和行業首創的3D防拉弧“盔甲”技術，更是為電安全提供了堅實的保障。

在輔助駕駛系統方面，上汽通用同樣展現出了嚴謹的態度。他們圍繞組合輔助駕駛開發過程，構建起了一套全周期測試驗證體系。這一體系涵蓋了從零部件到仿真實驗室，再到實車與真實道路的全維度驗證，確保了組合輔助駕駛的安全性。

在“2025新汽車技術變革與產業創新論壇”上，曾瑜提出了“兩個拒絕，兩個堅持”的宣言。他拒絕內卷式的參數競賽，堅持價值和安全導向的技術創新；拒絕單一路徑依賴，堅持多元融合的生態韌性。這一宣言不僅展現了上汽通用的技術自信，更彰顯了其對未來發展的深刻洞察。

隨著“逍遙”架構的誕生，上汽通用不僅解決了技術卡脖子的問題，更為合資車企的未來帶來了底氣。正如上汽通用高層所言：“我們不追求盲目擴張，而是要每一步都走得扎實?！睆摹板羞b”開始，上汽通用正穩步前行，朝著自己希望的樣子邁進。