大眾汽車近期公布了其最新一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，盡管營業(yè)收入達(dá)到了776億歐元，實(shí)現(xiàn)了2.8%的同比增長，但這主要得益于全球范圍內(nèi)，尤其是中國以外市場的銷量增長。然而，這一增長并未有效轉(zhuǎn)化為利潤的提升，反而營業(yè)利潤大幅下滑37%，僅錄得29億歐元。

大眾汽車指出，中國市場的銷量下滑是影響整體利潤表現(xiàn)的關(guān)鍵因素之一。在中國，隨著新能源汽車市場的迅速崛起，本土品牌如比亞迪、吉利和奇瑞等，憑借先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的產(chǎn)品理念，迅速搶占了市場份額，對大眾汽車等海外品牌構(gòu)成了直接挑戰(zhàn)。同時(shí)，中國汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)也使得消費(fèi)者對價(jià)格更加敏感，大眾汽車雖推出了多款換代車型和一口價(jià)策略，但仍難以抵擋國產(chǎn)品牌帶來的競爭壓力。

在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面，大眾汽車過去兩年的努力并未取得顯著成效。盡管全球范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量同比增長了58.9%，達(dá)到21.68萬輛，但在中國市場卻同比下滑了36.8%，僅售出2.59萬輛。大眾汽車在中國市場純電動(dòng)汽車銷量的下滑，反映出中國本土汽車制造商在新能源化和智能化轉(zhuǎn)型方面的強(qiáng)勁勢頭。

為了應(yīng)對在中國市場的挑戰(zhàn)，大眾汽車計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出多款重磅車型。在2025上海車展上，大眾汽車旗下的三家合資公司各自展示了全新概念車，包括上汽大眾的ID.ERA概念車、一汽-大眾的ID.AURA概念車以及大眾安徽的ID.EVO概念車。這些概念車的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于2026年上市，大眾汽車集團(tuán)表示將堅(jiān)定落實(shí)“在中國，為中國”的戰(zhàn)略。

大眾汽車還在尋求與本土企業(yè)的合作，以加速其電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。例如，大眾汽車與小鵬汽車合作，共同打造全新CMP整車平臺和CEA電子電氣架構(gòu)，并將量產(chǎn)車型面向中國消費(fèi)者銷售。同時(shí)，大眾汽車還與地平線、卓馭等合作伙伴展開合作，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

奧迪品牌也在中國市場采取了積極行動(dòng)。奧迪與上汽集團(tuán)合作，推出了全新的AUDI品牌，并在2025上海車展上展示了首款車型AUDI E的量產(chǎn)版。這款車型計(jì)劃于2025年量產(chǎn)交付，標(biāo)志著奧迪在中國市場邁出了重要的一步。

面對未來的挑戰(zhàn)，大眾汽車表示將繼續(xù)加大在中國市場的投入，推出更多符合消費(fèi)者需求的新能源車型。同時(shí)，大眾汽車也將加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作，共同應(yīng)對市場變化和技術(shù)挑戰(zhàn)。