近期，小米汽車在其SU7車型的宣傳策略上進行了顯著調整，主要涉及智能駕駛技術的命名。具體來說，小米將原先宣傳的“智駕”技術更名為“輔助駕駛”，以更加準確地反映技術的實際功能。

據小米汽車官網更新顯示，SU7標準版所配備的Xiaomi Pilot Pro技術，現已更名為“小米輔助駕駛Pro”。而針對更高配置的SU7 Pro和SU7 Max車型，原先被命名為“小米智駕Max”的Xiaomi HAD技術，也已被調整為“小米端到端輔助駕駛”。

小米汽車所宣傳的“端到端輔助駕駛”功能，旨在實現從起點車位到終點車位的全程輔助。用戶只需設定好導航，系統(tǒng)便能協(xié)助完成ETC/閘機輔助通行、窄路/環(huán)島通行以及停車場尋位泊車等一系列操作，極大地提升了駕駛的便捷性。

這一調整的背景，與近期發(fā)生的小米SU7在安徽德上高速某施工路段的事故不無關系。據小米汽車公布的信息，事故發(fā)生時，車輛正處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。此事引起了社會各界的廣泛關注，并對智能駕駛技術的安全性和宣傳準確性提出了更高要求。

為規(guī)范智能駕駛技術的宣傳，相關部門和行業(yè)組織紛紛發(fā)聲。工信部裝備工業(yè)一司在今年4月16日召開的工作推進會上，明確要求車企明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，避免夸大和虛假宣傳。緊接著，中國汽車工業(yè)協(xié)會也發(fā)出了關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書，呼吁企業(yè)規(guī)范營銷行為，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用或濫用。

華為乾崑智能汽車解決方案官方也在4月27日聯(lián)合多家汽車品牌發(fā)布了《智能輔助駕駛安全倡議》。該倡議強調了營銷透明性，呼吁全行業(yè)實事求是地進行宣傳，并通過模擬場景教學、實時風險提示等方式提升用戶的安全駕駛意識。