隨著四月份汽車銷量的陸續(xù)揭曉，新能源汽車市場(chǎng)再度展現(xiàn)出其蓬勃的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多家知名電動(dòng)汽車制造商紛紛宣布了同比顯著增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率更是歷史性地突破了五成大關(guān)。然而，在這看似喜人的數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著新能源汽車行業(yè)不為人知的隱憂與挑戰(zhàn)。
就在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫的同時(shí)，外資汽車品牌也悄然迎來(lái)了復(fù)蘇。一汽大眾和一汽豐田的銷量數(shù)據(jù)尤為引人注目，前者的大眾品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)了8%，而后者更是實(shí)現(xiàn)了高達(dá)32%的同比增長(zhǎng)。大眾和豐田在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的排名也緊隨電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊之后，位列前三，它們的強(qiáng)勢(shì)回歸無(wú)疑將對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
特別值得一提的是豐田汽車，在經(jīng)歷了兩三年的艱難調(diào)整后，豐田似乎終于找到了在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)破局的關(guān)鍵。他們決定全面推行電車中國(guó)化戰(zhàn)略，成立專門的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身打造電動(dòng)汽車。這些新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車將完全采用中國(guó)供應(yīng)鏈提供的三電系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)等核心部件，展現(xiàn)出了豐田在新能源汽車領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和強(qiáng)大實(shí)力。
一汽豐田的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成功。目前，電動(dòng)化車型已占據(jù)一汽豐田總銷量的54%，這一比例不僅凸顯了豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全力投入，也證明了他們?cè)谛履茉雌囀袌?chǎng)已經(jīng)取得了顯著的成果。4月份，一汽豐田的電動(dòng)化車型銷量達(dá)到了3.5萬(wàn)輛，這一成績(jī)甚至超過(guò)了新造車領(lǐng)域的第三名。
然而，面對(duì)傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，電動(dòng)汽車企業(yè)們感受到了前所未有的壓力。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊再次祭出了降價(jià)大旗，將最低價(jià)的電動(dòng)汽車車型價(jià)格從7萬(wàn)多降至5.68萬(wàn)，與國(guó)產(chǎn)燃油車的價(jià)格差距進(jìn)一步縮小。這一舉措無(wú)疑加劇了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，也凸顯出了電動(dòng)汽車企業(yè)在銷量壓力下的無(wú)奈選擇。
新造車企業(yè)同樣面臨著巨大的壓力。4月份的新造車領(lǐng)域前兩名都紛紛將目光投向了10萬(wàn)出頭的市場(chǎng)。其中，新造車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊更是深耕這一市場(chǎng)多年，而新造車二哥也從去年10月開(kāi)始推出了多款10萬(wàn)出頭的車型。這些舉措都反映出電動(dòng)汽車企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不得不通過(guò)下探中低端市場(chǎng)來(lái)尋求生存和發(fā)展的空間。
電動(dòng)汽車企業(yè)的智能駕駛技術(shù)也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。在發(fā)生多起嚴(yán)重交通事故后，應(yīng)急管理部和工信部相繼對(duì)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了點(diǎn)名批評(píng)。如今，智能駕駛技術(shù)必須如實(shí)告知消費(fèi)者其真實(shí)水平，屬于L2級(jí)別的智能駕駛技術(shù)僅能提供輔助駕駛功能，需要人為干預(yù)并時(shí)刻握緊方向盤。這一規(guī)定無(wú)疑對(duì)電動(dòng)汽車企業(yè)的智能駕駛技術(shù)宣傳提出了更高的要求。
面對(duì)傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和智能駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車企業(yè)們正面臨著前所未有的生存危機(jī)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，如何在燃油車企業(yè)的夾擊下找到生存和發(fā)展的空間，成為了他們亟待解決的問(wèn)題。去年以來(lái)，已有多家新造車企業(yè)陷入了困境，生存危機(jī)正在悄然逼近。
