在商用車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，一汽解放近期公布的2024年年度報(bào)告，揭示了這家中重卡領(lǐng)軍企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告顯示，一汽解放去年?duì)I業(yè)收入為585.81億元，同比下降8.93%，凈利潤(rùn)為6.22億元，下滑22.78%，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流更是出現(xiàn)大幅度下滑，降至-58.50億元，同比下降高達(dá)243.05%。尤為值得注意的是，從2022年至2024年，一汽解放連續(xù)三年的扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)值，這無(wú)疑為其經(jīng)營(yíng)能力的穩(wěn)定性打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。

相比之下，同屬商用車領(lǐng)域的中國(guó)重汽則展現(xiàn)出更為穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2024年，中國(guó)重汽全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到950.62億元，同比增長(zhǎng)11.19%，凈利潤(rùn)為58.58億元，同比增長(zhǎng)10.16%，盡管經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流略有下降，但整體表現(xiàn)依然優(yōu)于一汽解放。這一成績(jī)的取得，很大程度上得益于中國(guó)重汽在海外市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)。2024年，中國(guó)重汽共計(jì)銷售重卡24.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，其中海外銷量占比超過(guò)一半，達(dá)到13.40萬(wàn)輛，這不僅提升了公司的利潤(rùn)率，也為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了寶貴的喘息之機(jī)。

盡管一汽解放在中重卡市場(chǎng)的核心地位并未動(dòng)搖，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻難掩壓力。從近五年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽解放曾一度以39.45萬(wàn)輛的銷量位居行業(yè)榜首，但隨后銷量有所下滑，直至2023年和2024年才重新恢復(fù)到年銷20萬(wàn)輛以上的水平。然而，銷量的穩(wěn)定并未能轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)狀況的改善，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得一汽解放不得不以更高的成本應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致毛利率持續(xù)下降。

2024年，一汽解放的整體銷量為25.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.90%，但營(yíng)業(yè)收入?yún)s出現(xiàn)下滑，單車銷售價(jià)格下降的跡象明顯。同時(shí)，銷售費(fèi)用的增加也進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。進(jìn)入2025年一季度，一汽解放雖然努力降低成本，但營(yíng)業(yè)收入的大幅下降使得毛利率并未得到提升，反而有所下降。應(yīng)收賬款的增加也對(duì)其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，截至2025年3月31日，一汽解放的應(yīng)收賬款已達(dá)到79.98億元，這無(wú)疑加大了公司的財(cái)務(wù)壓力。

面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，一汽解放并未選擇“躺平”，而是積極尋求轉(zhuǎn)型之路。公司錨定新能源和國(guó)際化兩大方向，致力于成為綠色智能交通運(yùn)輸解決方案的領(lǐng)先提供者。在新能源領(lǐng)域，一汽解放早在2021年就發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，并成立了新能源事業(yè)部。目前，公司已實(shí)現(xiàn)了核心三電系統(tǒng)的自主自研，并建立了五大新能源生產(chǎn)基地，具備了年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)的水平。2024年，一汽解放新能源整車銷量達(dá)到1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%，顯示出公司在新能源市場(chǎng)上的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

在國(guó)際化方面，一汽解放同樣取得了顯著進(jìn)展。公司自2021年起開始發(fā)力海外市場(chǎng)，并成立了專門的一汽解放國(guó)際公司。截至2024年，一汽解放的產(chǎn)品已出口到全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了較為完善的全球銷售網(wǎng)絡(luò)。2024年，公司海外出口量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.40%，創(chuàng)下了歷史新高。這一成績(jī)的取得，不僅為公司帶來(lái)了可觀的收入，也為其在未來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，對(duì)于一汽解放而言，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，公司既要穩(wěn)固傳統(tǒng)市場(chǎng)，又要做好新能源和國(guó)際化布局，經(jīng)營(yíng)壓力之大可想而知。應(yīng)收賬款較高、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流緊張等問(wèn)題也亟待解決。因此，一汽解放在承壓前行的同時(shí)，必須做好多種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，以確保順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和發(fā)展目標(biāo)。