領克900自3月25日預售以來，市場表現頗為亮眼。截至4月23日，其訂單量已突破4萬輛大關，4月28日正式上市后的一小時內，大定訂單更是迅速攀升至1萬輛以上。這一成績讓領克900的操刀人林杰顯得頗為自信。

在上市后的媒體溝通會上，林杰與領克旗艦產品車型總監楊軍共同探討了領克900的成功之道。面對媒體關于領克900與領克09差異化定位的提問，林杰顯得從容不迫。他表示，領克09在性能和安全性上得到了用戶的廣泛認可，但在后排空間和智能化配置上仍有提升空間。因此，領克900在保持領克09優秀駕控的基礎上，進行了全面進化，推出了SPA Evo架構，并強化了“冰箱彩電大沙發”的屬性。

領克900的“大沙發”升級尤為顯著。為了方便老人和孩童上下車，以及車內乘客的互動交流，領克將第二排座椅設計為可90度或180度旋轉。同時，為了改變傳統第三排座椅的“雞肋”屬性，領克900直接將第三排座椅的配置拉滿，不僅支持角度調節，還配備了按摩與加熱功能。林杰強調：“我們拒絕‘小板凳’，第三排必須也是舒適的大沙發。”

領克900的另一項標志性設計是“天地門”。這種上下分開的后備箱門不僅方便在狹小空間內開合，還能防止物品滑落。在自駕、露營等使用場景中，“天地門”可化身觀景臺、操作臺，為用戶提供豐富的情緒價值。此前，電動“天地門”多出現在寶馬X5、路虎攬勝等豪華車型上，而領克900作為30萬元級別的車型，搭載這一配置無疑展現了其滿滿的誠意。

林杰表示，領克900是領克品牌轉向以用戶需求為中心開發思路的明顯轉折點。在開發領克09時，品牌更多強調“品牌對標”而非“用戶實際需求”，而領克900則真正做到了開門造車，積極聽取老用戶的反饋和建議。這些用戶的積極建言獻策對領克900的開發起到了很大的幫助。

在銷量目標上，領克900立志成為大六座SUV細分市場的前三名。為了做到這一點，領克900并沒有設置太多配置供消費者選擇，而是力爭將一些標志性配置做到全系標配。比如全系標配“天地門”、第二排座椅全系標配按摩、通風、加熱功能等。這一策略取得了顯著成效，消費者選擇的版本較為集中，近80%的訂單集中在兩個Ultra版本上。

盡管領克900在產品力上超越了領克09，但它仍需面對同樣以“冰箱彩電大沙發”著稱的競爭對手們。今年，領克900的競爭對手格外多，中大型SUV、大型SUV市場增速迅猛，吸引了眾多廠商進入。然而，領克900較為克制的售價策略以及核心配置的技術門檻，為其注入了更強的競爭優勢。比如“天地門”的開發歷經2.5萬次的耐久性測試，同時還要攻克專利技術壁壘；而旋轉座椅的配置則對平臺要求極高，目前友商還無法開發出這種SUV車型的旋轉座椅。

極氪與領克的資源整合也為領克900注入了新的活力。原本領克900計劃采用成本更低的Orin-X芯片，但雙方整合后，領克900所搭載芯片升級為更高級別的Thor芯片。這一前瞻性布局有助于領克900保持更長久的競爭力。