在汽車(chē)市場(chǎng)日益多元化的今天，新一代衛(wèi)士的推出無(wú)疑為越野車(chē)領(lǐng)域注入了一股新風(fēng)，其方正硬朗的設(shè)計(jì)成為了眾多車(chē)型模仿的對(duì)象，捷途旅行者便是其中之一。然而，與眾多品牌紛紛效仿衛(wèi)士110不同，捷途選擇了一條更為獨(dú)特的道路，推出了加長(zhǎng)版的旅行者，試圖復(fù)刻衛(wèi)士130那份獨(dú)特的韻味。

這款加長(zhǎng)版旅行者保留了方盒子造型的硬派風(fēng)格，但在尾部線條上做了更為舒展的處理。側(cè)開(kāi)尾門(mén)、外掛式備胎以及金色拖車(chē)鉤等經(jīng)典元素，讓人一眼就能感受到衛(wèi)士130的影子。新增的啞光冰川白、煙雨青車(chē)漆與黑頂形成的撞色設(shè)計(jì)，更是為整車(chē)增添了幾分時(shí)尚感。尾部加長(zhǎng)后，新車(chē)不僅增設(shè)了第三排座椅，實(shí)現(xiàn)了2+3+2的座椅布局，還將后備箱容積擴(kuò)展至1653L，座椅全部放倒后，縱深接近2米，完美變身露營(yíng)床車(chē)。

然而，車(chē)身的加長(zhǎng)也帶來(lái)了通過(guò)性的挑戰(zhàn)。離去角從普通版的30°降至22°，雖然205mm的離地間隙和700mm的涉水深度得以保留，但在一些極限越野場(chǎng)景下，這款車(chē)的表現(xiàn)可能會(huì)略顯吃力。不過(guò)，對(duì)于大多數(shù)自駕游愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這些性能已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的碎石路、泥濘路面。

在動(dòng)力方面，加長(zhǎng)版旅行者并未做出改變，依舊搭載了2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩390Nm，匹配8AT變速箱和XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。雖然油耗偏高，WLTC百公里綜合油耗達(dá)到了9.8L，但這樣的動(dòng)力組合足以滿(mǎn)足日常駕駛和輕度越野的需求。不過(guò)，由于后懸的加長(zhǎng)，新手在駕駛這款車(chē)時(shí)需要注意掉頭或倒車(chē)的難度會(huì)有所增加。

在乘坐舒適性方面，旅行者加長(zhǎng)版的主駕座椅配備了按摩功能，高配車(chē)型的副駕還帶有腿托，進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。然而，由于加長(zhǎng)部分主要集中在后懸，第三排的空間相對(duì)有限，身高1.75米以下的成人只能短途乘坐。第三排座椅偏薄，長(zhǎng)途乘坐易感到疲勞，且進(jìn)出第三排需要放倒第二排座椅，便利性一般。但在儲(chǔ)物方面，這款車(chē)則表現(xiàn)得更為出色，全車(chē)12處扶手、后備箱掛鉤以及可承重3kg的收納網(wǎng)，讓露營(yíng)裝備的收納變得更為便捷。

智能配置方面，旅行者加長(zhǎng)版采用了15.6英寸中控屏+8155芯片的組合，支持四音區(qū)語(yǔ)音控制，并可與華為Hicar和蘋(píng)果carplay進(jìn)行互聯(lián)。然而，與一些造車(chē)新勢(shì)力相比，其生態(tài)豐富度還有待提升。在智能駕駛方面，這款車(chē)標(biāo)配了豐富的感知硬件，包括6個(gè)車(chē)外攝像頭、1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭、10個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，入門(mén)即配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。但遺憾的是，由于缺乏高像素的感知攝像頭，它無(wú)法實(shí)現(xiàn)常見(jiàn)的高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。

捷途旅行者加長(zhǎng)版以其獨(dú)特的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)和豐富的配置，為多成員家庭提供了一種新的出行選擇。然而，第三排乘坐舒適度的限制以及缺乏深度越野能力，也讓這款車(chē)的定位更加偏向于城市自駕游。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否選擇這款車(chē)，還需根據(jù)自身的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來(lái)做出判斷。