在沉寂數年后，日系汽車品牌終于推出了敢于公開訂單量的電動車型，為市場注入了一股新鮮活力。其中，豐田鉑智3X上市僅僅一小時后，訂單量便迅速突破萬輛大關，而日產N7這款新近上市的車型也同樣取得了超過萬輛的訂單佳績。這樣的盛況，上一次在合資品牌中出現，還要追溯到一汽豐田bZ3推出優惠活動之時。

日產N7與豐田鉑智3X作為日系電動車的黑馬，其最大的亮點無疑在于價格親民。然而，僅憑“便宜”二字，是否就足以解釋它們的市場火爆呢？為了探尋背后的原因，近日筆者走訪了附近的東風日產經銷商，親身體驗了日產N7，試圖從消費者的視角來解讀這款合資電動車的成功之道。

走進展廳，日產N7給人的第一印象便是其濃厚的新勢力風格，這與日產以往家用舒適的形象大相徑庭。作為東風日產在新能源領域的重要布局，日產N7在配置上毫不吝嗇，不僅搭載了高通8295P車機芯片、冰箱、彩電以及被譽為“日產大沙發”的舒適座椅，還配備了Momenta端到端智駕系統等高端配置，將駕乘體驗推向了新的高度。這樣的配置水平，即便是放在兩年前，也足以讓合資品牌大肆宣傳一番。

日產N7的外觀設計同樣令人眼前一亮。它摒棄了日產V-Motion家族式設計語言，采用了貫穿式前后尾燈和魔法畫布前后燈組交互燈語系統，展現出滿滿的新勢力氣息。隱藏式門把手和無邊框車門的加入，也使得這款不到12萬起售的家轎更加迎合年輕消費者的審美需求。

內飾方面，日產N7同樣做到了極簡而不失豪華。大范圍的麂皮、真皮等材質的應用，不僅提升了車內質感，還避免了燃油車常見的異味問題。座椅方面，日產N7采用了AI零壓云毯座椅，通過“自適應體態”AI核心算法，為每一位乘客提供個性化的乘坐體驗。這樣的設計思路，無疑再次彰顯了日產在舒適性方面的深厚功底。

在試駕過程中，日產N7的駕乘表現同樣令人印象深刻。雖然官方并未透露其零百公里加速時間，但200kW的電機功率足以應對中低速下的城區超車路段。全域智能防暈車技術的加入，也使得乘客在激烈駕駛或長時間擁堵路段下也能保持舒適體驗。后排空間方面，日產N7作為B+級轎車，腿部空間十分充裕，但充電插口數量略顯不足。

為了刺激銷量，日產N7在6月份之前還推出了多項優惠活動。包括副駕AI零壓云毯座椅、科技包以及冷暖冰箱等在內的多項配置，均免費贈送給選擇中高配的用戶。這樣的優惠力度，無疑進一步提升了日產N7的市場競爭力。

從目前的銷售情況來看，日產N7的入門版和中配版更受消費者青睞。這兩款車型以低價、長續航和舒適性為主要賣點，成功吸引了大量購車預算較低的消費者。相比之下，主打智能的高配版則顯得關注度不足。部分消費者認為，東風日產在高階智駕方面尚未建立起足夠的口碑，因此更傾向于選擇性價比更高的中低配版。

總體來看，日產N7的成功并非偶然。它憑借空間、續航和舒適性等方面的領先優勢，成功切入了10-15萬級的純電動家轎市場。同時，通過放下合資品牌的高傲姿態，與國產品牌展開真刀真槍的競爭，日產N7不僅贏得了消費者的認可，也為日系品牌在電動化時代的發展探索出了一條新的道路。