在汽車界見多識廣的老司機們，往往對各種新興勢力見怪不怪，但奔馳的最新動作卻讓人眼前一亮，仿佛傳統(tǒng)巨頭也披上了“新勢力”的外衣。

車頭設(shè)計繁復而不失精致，貫穿式燈帶與滿天星奔馳標志相得益彰，無不彰顯著品牌的獨特韻味。這一造型雖引發(fā)了不少熱議，但無疑也為奔馳注入了新的活力。

車身側(cè)面，隱藏式門把手與19英寸輪轂的搭配恰到好處，車尾的小鴨尾設(shè)計則是對傳統(tǒng)的一種致敬。更令人矚目的是，新車采用了無邊框車門設(shè)計，盡管沒有選用夾膠玻璃，但較厚的單層玻璃同樣提供了出色的視覺效果。

步入駕駛艙，豪華感撲面而來。三聯(lián)屏組成的“MBUX超級屏”橫跨中控臺，10.25英寸液晶儀表、14英寸中控屏和副駕娛樂屏共同營造出濃厚的科技氛圍。盡管連屏的黑邊略顯夸張，但整體效果依然令人震撼。

新車智能座艙搭載了奔馳最新的MB.OS系統(tǒng)，并融入了本土化的“豆包AI”大模型，使得語音交互更加便捷流暢。16揚聲器的Burmester音響、全景天幕、帶通風加熱的座椅以及無線充電板等豪華配置一應(yīng)俱全，為駕乘者帶來極致的舒適體驗。

在動力方面，新車提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。單電機后驅(qū)版最大功率達268馬力，0-96km/h加速僅需6.6秒；四驅(qū)版車型綜合最大功率更是高達349馬力，0-96km/h加速時間僅需4.8秒。新車還搭載了兩檔變速箱，這一技術(shù)在純電車中實屬罕見，僅次于保時捷Taycan。

奔馳CLA L的轉(zhuǎn)型策略頗具深意，它并沒有盲目跟風新勢力比拼參數(shù)，而是在傳承中尋求突破。0.21Cd的風阻系數(shù)彰顯了奔馳百年的造車經(jīng)驗，三聯(lián)屏設(shè)計則流淌著斯圖加特的工業(yè)美學。而針對中國市場進行的軸距加長，更是體現(xiàn)了德國工程師對中國市場的深刻理解和敬畏。