近期，業內對騰勢汽車的發展策略進行了深入探討。作為比亞迪傾力打造的品牌，騰勢在過去數年間投入了大量資源，但其市場表現卻顯得參差不齊。

騰勢D9無疑是該品牌的一大亮點，這款MPV車型憑借其獨特的市場定位和比亞迪DM-i技術的加持，在新能源MPV市場空白期成功立足。然而，隨著市場競爭的加劇，D9的銷量也開始出現波動，3月份銷量約為9000臺，雖仍屬不俗，但相比之前的萬臺銷量已有所下滑，且這一成績還是在價格調整后取得的。

相比之下，騰勢后續推出的N7、N8等車型則顯得不盡如人意。N7的定價從33萬一路下調至23萬，但銷量并未因此顯著提升，反而暴露出品牌在家用車市場中的認知度不足問題。用戶對于N7的考量不僅限于價格，更包括品牌形象、設計以及市場口碑等多方面因素。N8同樣面臨類似困境，其短命的市場表現進一步凸顯了騰勢在品牌定位和市場策略上的挑戰。

騰勢Z9系列的推出，雖然產品力扎實，但其高達33萬的定價同樣面臨市場考驗。在高端新能源市場容量有限的情況下，騰勢的品牌價值能否支撐起如此高的售價成為市場關注的焦點。而全新上市的N9，定價接近40萬，更是將騰勢的用戶群體定位推向了更加模糊的境地。

除了產品定價問題外，騰勢在營銷層面同樣存在短板。盡管D9在公務車市場表現出色，但N7、N8、Z9和N9等車型需要面向更廣闊的家用車市場。然而，騰勢在家用車市場中的知名度并不高，且其營銷手段更多依賴于KOC（關鍵意見消費者）層面的傳播，缺乏明星效應和廣泛的品牌曝光。

騰勢想要在高端市場站穩腳跟，就必須調整其營銷方式、重新標定定價策略，并引入新的管理血液和設計團隊。只有這樣，才能從根本上解決銷量問題，實現品牌的長期穩定發展。