在上海車(chē)展的盛大舞臺(tái)上，新能源汽車(chē)成為各大展商競(jìng)相展示的焦點(diǎn)，其中智能駕駛技術(shù)更是吸引了無(wú)數(shù)觀眾的眼球。然而，就在車(chē)展前夕，工業(yè)和信息化部發(fā)布的一則公告為這股熱潮潑了一盆冷水，公告明確要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須明確智能駕駛系統(tǒng)的功能邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)禁夸大和虛假宣傳，切實(shí)履行告知義務(wù)。

上游新聞?dòng)浾呱钊胲?chē)展現(xiàn)場(chǎng)及多家新能源汽車(chē)4S店，對(duì)車(chē)企、車(chē)主和行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行了廣泛采訪，試圖揭開(kāi)智能駕駛技術(shù)的神秘面紗。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，智能駕駛成為觀眾最為關(guān)注的話題之一。不少參展車(chē)企都展出了自家品牌的新能源車(chē)，并重點(diǎn)介紹了智能駕駛技術(shù)。觀眾們紛紛詢(xún)問(wèn)智能駕駛的功能和安全性，而銷(xiāo)售人員則不遺余力地推銷(xiāo)著各自的智能駕駛系統(tǒng)。

然而，在采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)主們對(duì)智能駕駛技術(shù)的態(tài)度卻大相徑庭。一些年輕車(chē)主對(duì)智能駕駛技術(shù)充滿信任，甚至將駕駛權(quán)完全交給車(chē)機(jī)。他們表示，智能駕駛技術(shù)不僅讓駕駛更加輕松，還能提高行車(chē)安全。然而，一些老司機(jī)則對(duì)智能駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度，他們認(rèn)為方向盤(pán)還是掌握在自己手里更安全。

在一家老牌國(guó)產(chǎn)汽車(chē)4S店內(nèi)，銷(xiāo)售人員向記者詳細(xì)介紹了其搭載的全域高階智能駕駛系統(tǒng)。他表示，該系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，只要設(shè)置好目的地，手輕搭在方向盤(pán)上就行，不需要任何操作。然而，在試駕過(guò)程中，記者卻發(fā)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜擁擠的道路上仍存在安全隱患。

試駕中，銷(xiāo)售人員演示智能駕駛系統(tǒng)。

記者注意到，在智能駕駛技術(shù)的宣傳上，一些車(chē)企存在過(guò)度宣傳的現(xiàn)象。他們往往夸大智能駕駛系統(tǒng)的功能，讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。一些車(chē)主因此過(guò)度信任和依賴(lài)智能駕駛功能，從而忽略了技術(shù)局限帶來(lái)的安全隱患。對(duì)此，一名車(chē)企技術(shù)人員坦言，很多車(chē)主過(guò)度信任智能駕駛的根源就在于被夸大的銷(xiāo)售語(yǔ)言。

汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋表示，目前大多數(shù)消費(fèi)者難以準(zhǔn)確區(qū)分自動(dòng)駕駛與輔助駕駛的本質(zhì)區(qū)別，也不了解系統(tǒng)的能力邊界。他強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)在于L3級(jí)別的認(rèn)定。目前市面上帶有智能駕駛技術(shù)的新能源車(chē)只符合L2標(biāo)準(zhǔn)，主要起到輔助作用，駕駛過(guò)程還是要以人為核心。

田永秋還指出，雖然NOA被業(yè)內(nèi)認(rèn)為已屬高階智駕，但仍存在明顯技術(shù)局限。在極端天氣下，激光雷達(dá)和攝像頭的感知能力會(huì)受到干擾，容易漏判靜止障礙物；同時(shí)，因場(chǎng)景適應(yīng)性有限，對(duì)于車(chē)道出現(xiàn)的臨時(shí)狀況也會(huì)出現(xiàn)誤判的概率。

在采訪中，記者還了解到，一些車(chē)主對(duì)燃油車(chē)和新能源車(chē)的區(qū)別僅局限在一個(gè)用油一個(gè)用電的層面上。田永秋介紹，燃油車(chē)和新能源車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)、智駕控制以及設(shè)計(jì)上都存在很大區(qū)別。他強(qiáng)調(diào)，新能源車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)更加精準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛功能。

遇到復(fù)雜路況，智能駕駛系統(tǒng)會(huì)要求車(chē)主接管方向盤(pán)。

針對(duì)車(chē)企夸大宣傳的問(wèn)題，工信部已經(jīng)多次發(fā)布相關(guān)通知進(jìn)行規(guī)范。在今年的上海車(chē)展期間，工信部再次強(qiáng)調(diào)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳。有消息稱(chēng)，工信部將提出多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，對(duì)整頓智能輔助駕駛傳播與使用的亂象態(tài)度明確。

在車(chē)展上，不少行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)負(fù)責(zé)人都重點(diǎn)提及了智能駕駛技術(shù)的革新和安全問(wèn)題。他們認(rèn)為，AI賦能是解決智能駕駛技術(shù)安全問(wèn)題的突破口。然而，他們也強(qiáng)調(diào)，高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)匀恍枰到y(tǒng)完備的安全評(píng)估。

盡管智能駕駛技術(shù)仍存在諸多爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)，但不可否認(rèn)的是，它已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的逐步完善，智能駕駛技術(shù)有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更加安全、便捷和智能的出行體驗(yàn)。

上海車(chē)展上展出的一款新能源汽車(chē)。