在智能駕駛輔助技術(shù)日新月異的當(dāng)下，“安全”成為了消費者心中不可忽視的重中之重。面對市場上部分車企將“智能化”簡單等同于炫酷功能堆砌的現(xiàn)象，鴻蒙智行選擇了一條更為艱難的道路——以技術(shù)為基石，將主動安全融入產(chǎn)品基因，打造出令人信賴的“肌肉記憶”。

這一選擇引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上的廣泛討論，不少網(wǎng)友質(zhì)疑：“已經(jīng)有了AEB（自動緊急制動系統(tǒng)），為何還需要eAES（增強型自動緊急轉(zhuǎn)向）？”傳統(tǒng)AEB系統(tǒng)雖能在緊急情況下實現(xiàn)剎停，但可能引發(fā)后車追尾風(fēng)險。而鴻蒙智行搭載的HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，則能在剎車的同時實現(xiàn)精準(zhǔn)橫向偏移，車身姿態(tài)穩(wěn)定，如同老司機般的操作。eAES這種“邊剎邊讓”的避險智慧，堪稱AEB的升級版，為復(fù)雜路況下的安全駕駛提供了雙重保障。

在懂車帝組織的AEB橫評中，鴻蒙智行的智界R7在四大極限場景中以“零失誤、零碰撞、零短板”的卓越表現(xiàn)，遠(yuǎn)超特斯拉Model Y、理想L6、小米SU7等競爭對手。測試視頻顯示，在強逆光環(huán)境下，特斯拉的視覺方案多次誤判靜止障礙物，而鴻蒙智行憑借激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的融合感知，能夠精準(zhǔn)識別側(cè)翻車輛、逆向電動車等非常規(guī)目標(biāo)。

相較于特斯拉，理想L6雖表現(xiàn)不俗，但在穩(wěn)定性上稍遜一籌。如果理想L6配備eAES系統(tǒng)，便能在監(jiān)測到碰撞風(fēng)險的瞬間啟動“梯度決策”，先以AEB全力制動降低車速，再實施橫向避讓，最大限度降低沖擊傷害。這種“先剎后避”的邏輯，既遵循了交通規(guī)則，又通過毫米級軌跡規(guī)劃規(guī)避了二次事故風(fēng)險。

針對網(wǎng)友關(guān)于eAES可能誤觸發(fā)的擔(dān)憂，HUAWEI ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的工程師表示，eAES的誤觸發(fā)率按億公里每次進行設(shè)計與開發(fā)，遠(yuǎn)超業(yè)界要求。為實現(xiàn)100毫秒的響應(yīng)速度提升，華為研發(fā)團隊耗時兩年優(yōu)化算法，模擬了無數(shù)極端場景。鴻蒙智行的這種技術(shù)實力，不僅體現(xiàn)在響應(yīng)速度上，更體現(xiàn)在對安全的極致追求上。

鴻蒙智行之所以能在智能駕駛輔助領(lǐng)域脫穎而出，關(guān)鍵在于其技術(shù)路線的選擇。當(dāng)其他車企還在糾結(jié)于單一傳感器方案時，鴻蒙智行已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高清攝像頭的“全維安全”防線。這種全方位、多角度的感知能力，為智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了豐富且精準(zhǔn)的環(huán)境信息，無論是前方的車輛、行人，還是側(cè)方的障礙物，都能被精準(zhǔn)識別。

鴻蒙智行的“全維安全”理念，不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更在市場上得到了驗證。2024年中國新能源車險賠付率居高不下，而鴻蒙智行憑借主動安全技術(shù)的卓越表現(xiàn)，推動了旗下車型保費率的下降。這種技術(shù)實力與商業(yè)價值的正向循環(huán)，正在重塑智能駕駛輔助行業(yè)的競爭規(guī)則。

鴻蒙智行用170萬次避險數(shù)據(jù)書寫著對“安全豪華”的理解，這不僅僅是營銷話術(shù)的堆砌，更是通過超強感知、本能安全網(wǎng)絡(luò)、跨域協(xié)同控制等技術(shù)手段構(gòu)建的技術(shù)護城河。在智能駕駛輔助技術(shù)普及化的臨界點，鴻蒙智行正以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，讓更多家庭享受到科技帶來的安全保障。