北汽藍谷近日揭曉了2024年全年及2025年第一季度的業績報告，數據揭示出公司在盈利方面的持續挑戰與部分業務亮點。去年，北汽藍谷實現總收入145.12億元，同比微增1.35%，但整車業務的毛利率卻錄得-14.94%，歸屬于母公司股東的凈虧損更是擴大至69.48億元。

進入2025年，得益于極狐品牌和去年8月推出的享界S9車型帶來的銷量提振，北汽藍谷在第一季度實現了營收的大幅增長，同比飆升150.75%至37.73億元。盡管凈虧損仍達到9.53億元，但相較于去年同期的10.16億元，已有收窄趨勢。然而，公司的現金及現金等價物余額卻從2024年底的83億元顯著下降至36.87億元。

為了應對財務困境并尋求新的發展動力，北汽藍谷宣布了一項重大的融資計劃，擬向特定對象發行不超過16.72億股股票，預計募集資金總額不超過60億元。這筆資金將主要用于新能源車型的開發、AI智能化平臺及智能駕駛電動化系統的建設。值得注意的是，北汽集團的控股公司和關聯企業福田汽車均表示將參與此次股票的認購。

在管理層方面，北汽藍谷自年初以來進行了一系列的人事調整，旨在為公司注入新的管理理念和運營活力。原總經理張國富升任董事長，原副總經理劉觀橋接任總經理一職，同時，財務總監宋軍被提升為常務副總經理，并從北汽零部件板塊引入馬磊擔任副總經理，負責采購業務。公司還聘請了資深投行專家喬元華擔任董事會秘書。

銷量方面，北汽藍谷子公司北汽新能源在2020年至2024年間，銷量逐年攀升，從2.59萬輛增至11.39萬輛。2025年第一季度更是實現了2.77萬輛的新車銷售，同比增長高達173.8%。然而，銷量增長并未轉化為盈利能力的提升，反而使公司陷入了銷量越高、虧損越大的困境。2020年至2024年，北汽藍谷的歸母凈虧損持續擴大，從64.82億元增至69.48億元。

北汽藍谷在財報中分析指出，銷量增長帶來的材料、人工和制造費用的大幅提升，以及研發費用的增加，是公司盈利能力受限的主要原因。2024年，公司整車業務營業成本同比增長32.12%，而研發費用也同比增長了48.50%。盡管公司正在積極投入技術研發，包括滑板平臺關鍵技術、增程技術、800V/5C超充技術和智能駕駛技術等，但這些投入在短期內對盈利造成了壓力。

面對市場的關切，北汽藍谷表示，享界S9是公司與華為在智能汽車領域深度合作的重要成果，公司將全力支持享界系列產品的發展。享界S9自2024年8月上市以來，以其高端定位和先進的技術配置，在市場上引起了一定的反響。特別是2025年4月中旬推出的增程版車型，以30.98萬元的起售價，進一步豐富了產品線，并在上市初期就獲得了市場的熱烈響應。

然而，盡管享界S9增程版的推出為北汽藍谷帶來了新的市場機遇，但這款車型能否真正成為公司扭轉困局的關鍵，還需要市場的進一步檢驗。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，北汽藍谷仍需不斷努力，以提升自身的盈利能力和市場競爭力。